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Changan Kaicheng V919: Die clevere Wahl für Ihr Unternehmen – Jetzt bei ICHELABAMOTOR erhältlich. Suchen Sie ein zuverlässiges und kostengünstiges elektrisches Nutzfahrzeug? Der Changan Kaicheng V919 ist da, und ICHELABAMOTOR ist Ihr zuverlässiger Partner. Warum der Changan Kaicheng V919? Der V919 ist für den harten Arbeitsalltag konzipiert – egal ob Sie ein Lieferunternehmen betreiben, eine Logistikflotte managen oder einen vielseitigen Kleinbus benötigen. Das zeichnet ihn aus: ⚡ Reine elektrische Effizienz: Angetrieben von CATLs „Golden Bell“-Batterie bietet der V919: 330 km CLTC-Reichweite – genug für einen ganzen Tag Stadtlieferungen; 15 Minuten Schnellladung (30 % bis 80 %) – minimale Ausfallzeiten, maximale Verfügbarkeit; Keine Kraftstoffkosten – sparen Sie jährlich Tausende an Betriebskosten. 📦 Für Fracht und Personenverkehr: Wir bieten beide Konfigurationen passend zu Ihren Geschäftsanforderungen: Modell Sitze Typ: Kastenwagen 3-Sitzer Kastenwagen Personentransporter 9-Sitzer Personentransporter 3-Sitzer Kastenwagen: Laderaum: 2,880 × 1,740 × 1,385 mm – bietet problemlos Platz für Standardpaletten; Schiebetür rechts für bequemes Be- und Entladen; Rahmenkonstruktion – robust genug für den täglichen Einsatz. 7-Sitzer Personentransporter: Verschiedene Ausstattungsvarianten verfügbar – Comfort, Elite, Luxury und mehr. Ideal für Shuttle-Services, Mitarbeitertransporte und Gruppenreisen. Geräumiger, komfortabler Innenraum mit Kunstledersitzen. 🏙️ Stadtfreundliches Design: Kompakte Länge von 5 Metern – müheloses Manövrieren in engen Straßen; Niedriges Dach unter 2 Metern – erfüllt Höhenbeschränkungen und passt in Standardgaragen; Kleiner Wendekreis – einfaches Parken und Rangieren. 🛡️ Sicherheit & Komfort: Zwei Frontairbags + Reifendruckkontrolle; Tempomat und Eco-/Komfort-Fahrmodi; 10.25-Zoll-Touchscreen mit USB-Anschluss; Höhenverstellbarer Fahrersitz für weniger Ermüdung. Warum bei ICHELABAMOTOR kaufen? Bei ICHELABAMOTOR ist der Kauf Ihres V919 ganz einfach: ✅ Preise direkt vom Hersteller – ohne Zwischenhändler, ohne Aufschläge; ✅ Sowohl 3- als auch 7-Sitzer-Modelle auf Lager; ✅ Kompetente Beratung – wir helfen Ihnen bei der Auswahl der richtigen Konfiguration; ✅ Schnelle, zuverlässige Lieferung – Ihr Fahrzeug ist schnell einsatzbereit; ✅ Kundendienst – wir sind langfristig für Sie da. Bereit zur Bestellung? Ob Sie einen 3-Sitzer-Transporter für Lieferungen oder einen 7-Sitzer-Kleinbus für den Personentransport benötigen, Der Changan Kaicheng V919 bietet ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis. Kontaktieren Sie ICHELABAMOTOR noch heute, um Ihre Bestellung aufzugeben oder ein Angebot anzufordern. Changan Kaicheng V919 – Elektrisch. Effizient. Sofort einsatzbereit. ICHELABAMOTOR – Ihr Partner für Nutzfahrzeugmobilität.

Changan Auto hat seine Auslieferungszahlen für Juli 2026 veröffentlicht, und die Zahlen sprechen für sich. Der Automobilhersteller lieferte im Juli insgesamt 207,100 Fahrzeuge aus, mit herausragenden Leistungen sowohl auf den Auslandsmärkten als auch im Segment der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (NEV). Wichtigste Kennzahlen zu den Auslieferungen im Juli 2026: Gesamtauslieferungen im Juli: 207,100 Einheiten; Auslieferungen ins Ausland: 82,300 Einheiten – ein Anstieg von 79.1 % gegenüber dem Vorjahr; Auslieferungen von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben (NEV): 96,500 Einheiten – ein Anstieg von 28.8 % gegenüber dem Vorjahr. Das anhaltende Wachstum der Auslandslieferungen – nun schon im sechsten Monat in Folge – signalisiert, dass Changans globale Strategie stark an Fahrt gewinnt. Neue Modelle und Initiativen für intelligentes Fahren: Changan untermauert seine positive Absatzentwicklung mit einer aggressiven Produkteinführung. Die Marke stellt mehrere Schlüsselmodelle in den Vordergrund, darunter den CS75 Blue Whale Super Drive, den brandneuen Deepal S07, den neuen Avatr 12 und den ebenfalls brandneuen Changan Qiyuan Q05. Um seine technologische Führungsrolle zu demonstrieren, hat Changan mit dem neuen Changan Qiyuan Q06 das Erlebnisprogramm „Tianshu Pilot · Smart Drive China“ offiziell gestartet und lädt Fahrer ein, die fortschrittlichen autonomen Fahrfunktionen selbst zu erleben. Qiyuan Q05 und Deepal S05: Verkaufsschlager. Der Changan Qiyuan Q05 bleibt ein herausragendes Modell. Allein im Juli wurden 39,841 Einheiten ausgeliefert, was der AQ-Serie zu einem bemerkenswerten Wachstum von 103 % im Vergleich zum Vorjahr verhalf. Die kumulierten Auslieferungen des Modells haben nun die Marke von 100,000 Einheiten überschritten. Der Changan Qiyuan Q05 verzeichnete im Juli ebenfalls 29,213 ausgelieferte Einheiten, was zu einem weltweiten Wachstum von 22.87 % im Vergleich zum Vorjahr beitrug und den globalen Gesamtabsatz auf über 910,000 Einheiten ansteigen ließ. Für alle, die auf die nächste große Neuerscheinung warten: Der brandneue Deepal S05 ist ab sofort vorbestellbar und wird am 6. August offiziell auf den Markt kommen. Auch die Nutzfahrzeugsparte von Changan, Changan Kaicheng, erzielte mit 49,700 ausgelieferten Einheiten im Juli ein starkes Ergebnis. Das Blue Whale Super Drive Hybridsystem der Sparte erregt Aufmerksamkeit durch seine beeindruckende Effizienz und Leistung – es bietet eine Reichweite von 1,500 Kilometern mit einer Tankfüllung und eine Beschleunigungszeit von 0.29 Sekunden. Der Changan Kaicheng V919 stärkte die Nutzfahrzeugpalette der Marke mit 19,600 ausgelieferten Einheiten im Juli und positionierte sich als global wettbewerbsfähiger Akteur in diesem Segment. Blick in die Zukunft: Mit einer starken Produktpipeline, einem klaren Fokus auf intelligente Fahrtechnologie und einer anhaltend hohen Nachfrage aus Übersee beweist Changan Auto Widerstandsfähigkeit und Ambitionen auf einem wettbewerbsintensiven globalen Markt. Alle Augen richten sich auf die offizielle Premiere des Deepal S05 im nächsten Monat, während die Marke ihre Expansion weiter vorantreibt.

Die Nutzfahrzeugbranche erlebt eine stille Revolution – angetrieben von Elektrizität. Flottenmanager, Logistikunternehmer und selbstständige Lieferfahrer kennen die Auswirkungen steigender Dieselpreise und verschärfter Emissionsvorschriften. Die Frage ist nicht mehr, ob man auf Elektroantrieb umsteigen sollte, sondern welcher Elektro-Lkw der richtige ist. Hier kommt der Maxus ES80 ins Spiel – ein leichter Elektro-Lkw, der Praktikabilität, Leistung und Wirtschaftlichkeit vereint. Der ES80, hergestellt von SAIC Maxus, einem der führenden Nutzfahrzeughersteller Chinas, ist für den täglichen Einsatz im Stadtverkehr konzipiert und bewältigt die Belastungen eines herkömmlichen Diesel-Lkw ohne Lärm, Abgase und hohe Kraftstoffkosten. In diesem Beitrag stellen wir Ihnen die wichtigsten Spezifikationen vor, die den Maxus ES80 zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten auf dem Markt der Elektro-Lkw machen. Maxus ES80 – Wichtigste Spezifikationen Kategorie Spezifikation Modell Maxus ES80 Kabinentyp Einzelkabine, 2 Sitze Kabinenbreite 1545 mm Radstand 2850 mm Abmessungen (L×B×H) 5390 × 1789 × 2050 mm Zulässiges Gesamtgewicht (zGG) 4000 kg Nutzlast 1900 kg Batterietyp Lithium-Eisenphosphat (LFP) Batteriekapazität 53.58 kWh Batteriehersteller CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) WLTP-Reichweite kombiniert (zGG) 180 km WLTP-Reichweite innerorts 265 km Motortyp Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM) Nenn-/Spitzenleistung 50 / 100 kW Nenn-/Spitzendrehmoment 110 / 270 Nm Bremsentyp Hydraulisch – Scheibenbremse vorn / Trommelbremse hinten Reifenspezifikation 185R15LT 8PR Sicherheitsmerkmale ABS+EBD, Tempomat Serienmäßig Ausstattung: LCD-Instrumentenanzeige, Klimaanlage, Bremsenergierückgewinnung, Fußgängererkennung, verstellbares Multifunktionslenkrad, elektrische Scheinwerferhöhenverstellung, Halogenscheinwerfer, automatische Abblendlichtfunktion, T-BOX-Fernüberwachung, Batteriethermomanagement (elektrische Heizung), Hochvolt-Nebenabtriebsanschluss. Optionale Ausstattung: 10-Zoll-Touchscreen, LED-Lampen. Warum der Maxus ES80 heraussticht. Kontaktieren Sie uns! Möchten Sie mehr über den Maxus ES80 erfahren? Haben Sie Fragen zu Individualisierung, Flottenrabatten oder Lieferzeiten? 📩 Schreiben Sie uns eine Nachricht oder hinterlassen Sie unten einen Kommentar – unser Team meldet sich innerhalb eines Werktages mit einem detaillierten Angebot und Antworten auf all Ihre Fragen. Gestalten wir gemeinsam die Zukunft der Zustellung.

Bei michelabamotor leben wir für solche Momente. Kürzlich schickte uns unser geschätzter Kunde aus Südamerika ein Video seines neu ausgelieferten FOTON Tunland V9 – und wir freuen uns riesig, diesen Meilenstein mit Ihnen zu teilen. Warum der FOTON Tunland V9? Der Tunland V9 sorgt weltweit für Furore, und das aus gutem Grund. Als mittelgroßer Pickup in einem der wettbewerbsintensivsten Segmente bietet er beeindruckende Spezifikationen: Abmessungen: 5,617 mm Länge, 2,000 mm Breite, Radstand: 3,355 mm. Antrieb: 2.0-Liter-Dieselmotor mit 48-V-Mild-Hybrid-Technologie, 120 kW (160 PS) und 450 Nm Drehmoment. Getriebe: ZF 8-Gang-Automatikgetriebe (8HP50) für sanfte Kraftentfaltung. Geländegängigkeit: 4x4 mit zuschaltbarem Allradantrieb, 240 mm Bodenfreiheit und Mehrlenker-Hinterachse. Ladekapazität: 805 kg Nutzlast und 76-Liter-Kraftstofftank. Marktpotenzial Südamerika: Südamerika stellt eine strategische Wachstumsregion für Automobilexporte dar. Mit einem Absatz von 4.8 Millionen leichten Nutzfahrzeugen in Argentinien, Brasilien und Mexiko bis 2025 – ein Wachstum von 8 % gegenüber dem Vorjahr – ist die Dynamik unbestreitbar. Allein in Argentinien wurde ein bemerkenswerter Absatzanstieg von 48.4 % verzeichnet. Pick-ups sind besonders gut auf die Bedürfnisse der Region zugeschnitten. Die südamerikanischen Volkswirtschaften sind stark von Landwirtschaft, Bergbau und Bauwesen abhängig – Sektoren, in denen Fahrzeuge wie der Tunland V9 durch ihre Kombination aus Ladekapazität, Geländegängigkeit und Alltagstauglichkeit überzeugen. Vertrauen schaffen – Lieferung für Lieferung. Die Entscheidung unseres südamerikanischen Kunden für michelabamotor spiegelt das Vertrauen wider, das wir uns durch Folgendes erworben haben: Zuverlässige Beschaffung: Wir arbeiten mit führenden chinesischen Herstellern wie FOTON zusammen, um qualitativ hochwertige Fahrzeuge zu gewährleisten. Umfassender Exportservice: Von der Beschaffung und Inspektion bis hin zu Versand und Zollabfertigung – wir kümmern uns um alles. Kundenorientierter Ansatz: Jede Lieferung ist der Beginn einer Beziehung, nicht nur eine Transaktion. Das Video, das unser Kunde geteilt hat, ist nicht nur eine Lieferbestätigung – es ist ein Beweis für die globale Reichweite hochwertiger chinesischer Fahrzeuge und die Partnerschaften, die wir über Grenzen hinweg aufbauen. Blick in die Zukunft: Der FOTON Tunland V9 gewinnt zunehmend an Anerkennung für seine Diesel-Hybrid-Technologie und seine wettbewerbsfähigen Eigenschaften. Der südamerikanische Automobilmarkt wächst weiter – der Absatz von Elektrofahrzeugen verzeichnet ein jährliches Wachstum von 62.6 % – und wir freuen uns, Teil dieser Transformation zu sein. Vielen Dank an unseren südamerikanischen Kunden für sein Vertrauen in michelabamotor. Diese Auslieferung ist erst der Anfang einer langen gemeinsamen Reise. Sind Sie bereit, die Möglichkeiten des Fahrzeugsxports zu erkunden? Kontaktieren Sie michelabamotor noch heute und lassen Sie uns gemeinsam Erfolge erzielen. 🌍🚛

BAIC FOTON hat kürzlich einen weiteren Durchbruch im Direktvertrieb von Schwerlastwagen an wichtige Großkunden auf dem afrikanischen Markt erzielt, indem eine Bestellung von 800 Schwerlastwagen erfolgreich ausgeliefert wurde. Im Rahmen eines Komplettflotten-Liefermodells werden insgesamt 800 Einheiten nach Afrika entsandt, um dort die grenzüberschreitende Logistik und den Fernverkehr zu unterstützen. Dies stellt einen weiteren Meilenstein im langfristigen Engagement von BAIC FOTON in Afrika dar und signalisiert die strategische Weiterentwicklung der Marke vom reinen Fahrzeugverkauf hin zum Anbieter von Flottenbetriebslösungen auf dem Kontinent. Afrika zählt zu den weltweit vielversprechendsten Märkten für das Wachstum im Nutzfahrzeugsektor. Südostafrika verfügt über geografische Vorteile mit Zugang zu mehreren wichtigen Häfen und dient als zentraler Knotenpunkt für grenzüberschreitende Logistik. In Anerkennung dieses strategischen Wertes hat BAIC FOTON über die Jahre hinweg tiefgreifende lokale Operationen und eine systematische Planung durchgeführt und Südostafrika zu einem wichtigen Knotenpunkt für die gesamte Region ausgebaut. Hinsichtlich der Produktleistung sind die in dieser Charge gelieferten AUMAN-Schwerlastwagen mit dem ISG380-Antriebsstrang ausgestattet, der ein zulässiges Gesamtgewicht von 56 Tonnen ermöglicht und sich an unterschiedliche Straßenverhältnisse, einschließlich Autobahnen und unbefestigter Straßen in ganz Afrika, anpasst. Merkmale wie der 700-Liter-Kraftstofftank und der Metallstoßfänger sind speziell für die hohen Temperaturen und das regnerische Betriebsklima Afrikas optimiert. Ausgestattet mit dem speziellen CEM-Smart-Chip ermöglicht jedes einzelne Gerät eine flächendeckende Versorgung in ganz Afrika. Selbst in abgelegenen Gebieten ohne Netzempfang können Daten automatisch wiederhergestellt werden. Das System ermöglicht die vollständige Erfassung von Fahrzeugbetriebsbedingungen, Fahrstrecken und Kraftstoffverbrauch und unterstützt so ein optimiertes Flottenmanagement und erleichtert den Wandel des Marktes hin zu höherwertigen Lösungen. Im Bereich der lokalen Aktivitäten hat BAIC FOTON zahlreiche Montagewerke, Service-Niederlassungen, Ersatzteillager und Schulungszentren in ganz Afrika errichtet. Mit dem Ziel, wichtige Logistikkorridore in Südostafrika zu erschließen, hat BAIC FOTON in Ländern wie Südafrika, Tansania und Sambia eigene Ersatzteillager eingerichtet, um eine schnelle Ersatzteilzuweisung und bedarfsgerechte Lieferung zu ermöglichen und so branchenübliche Probleme wie Ersatzteilknappheit und verzögerte Wartungsunterstützung bei grenzüberschreitenden Transporten wirksam anzugehen. Mit Südafrika als zentralem Ausbildungsstandort hat BAIC FOTON mehrstufige Ausbildungszentren in Schlüsselmärkten wie Tansania und Äthiopien eingerichtet. Um qualifizierte Fachkräfte im Kfz-Service auszubilden, werden regelmäßig professionelle Schulungskurse angeboten, die technische Reparaturen, Fahrzeugwartung und Fahrstandards abdecken. Dies trägt dazu bei, einen reaktionsschnellen Kundendienst mit zeitnahem Service vor Ort zu gewährleisten. Von exportorientierten Fahrzeugverkäufen bis hin zu gemeinsamen industriellen Kooperationen nutzt BAIC FOTON die intelligente chinesische Fertigung, um die Entwicklung auf dem gesamten afrikanischen Kontinent zu unterstützen. Der 28. August markiert den Jahrestag von BAIC FOTON. Dieser kontinentübergreifende Auftrag ist eine Anerkennung der langjährigen Bemühungen des Unternehmens auf den lokalen Märkten und spornt BAIC FOTON an, mit stetigem Fortschritt weiterzumachen. An diesem neuen Wendepunkt wird BAIC FOTON, geleitet von seinen Strategien der Internationalisierung, der Energiewende und der intelligenten Entwicklung, seine Präsenz in Afrika weiter festigen, seine umfassende industrielle Struktur verfeinern, danach streben, eine hoch angesehene Nutzfahrzeugmarke in Afrika aufzubauen und neue Kapitel für die industrielle Zusammenarbeit zwischen China und Afrika aufzuschlagen.

Obwohl die chinesischen Autohersteller weltweit die Schlagzeilen beherrschen, stecken sie in einem brutalen Preiskrieg – die durchschnittlichen Gewinnmargen sind auf nur noch 1.5 % eingebrochen. Das Paradoxon des chinesischen Autobooms: Wer die Nachrichten aus der Automobilbranche verfolgt, könnte leicht den Eindruck gewinnen, dass die chinesischen Autohersteller die unangefochtenen Champions der globalen Industrie sind. Sie überflügeln japanische Marken, übertreffen deutsche Luxusmarken und überschwemmen internationale Märkte mit erschwinglichen Elektrofahrzeugen. Doch hier die unangenehme Wahrheit: Für jedes verkaufte Auto im Wert von 13,800 US-Dollar behalten die chinesischen Autohersteller nur etwa 206 US-Dollar Gewinn ein. Nach Angaben des chinesischen Automobilherstellerverbands (CAAM) lag die durchschnittliche Gewinnspanne für die Fahrzeugherstellung in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 bei mageren 1.5 %. Die finanzielle Lage der Branche ist so besorgniserregend, dass Investoren Automobilaktien als „Boomer-Aktien“ bezeichnen, während der breitere Automobilindex stetig sinkt. Allein in der ersten Hälfte des Jahres 2026 sank der Gesamtmarktwert von 17 börsennotierten chinesischen Automobilherstellern um 1.1 Billionen US-Dollar. Wenn alle verlieren, wer gewinnt dann? Das ist das zentrale Paradoxon. Während westliche Autohersteller wie Volkswagen (Massenentlassungen), Honda (CEO-Wechsel) und Stellantis (mit einem Halbjahresverlust von 19 Milliarden Dollar) öffentlich zu kämpfen haben, scheinen chinesische Marken nach außen hin zu florieren. Doch bei genauerer Betrachtung der Zahlen gibt es im heutigen chinesischen Automarkt eigentlich keinen wirklichen Gewinner. Chinesische Konsumenten profitieren zwar von unglaublichen Schnäppchen, aber die Autohersteller – sowohl ausländische als auch inländische – bluten. Steigert die Markteinführung neuer Autos den Absatz? Die Branche befindet sich in einem Zustand des völligen Umbruchs – man könnte es als die „Fünf Dynastien und Zehn Königreiche“-Ära der Automobilgeschichte bezeichnen. In einer zusammenbrechenden alten Ordnung kämpft jeder Spieler um die Vorherrschaft, und die Hauptwaffe ist ein unerbittlicher Ansturm neuer Modelle. Die Zahlen sind erschreckend: In den sozialen Medien beschweren sich unzählige Besitzer über Designmängel an ihren brandneuen Autos und erhalten Kommentare wie: „Ihr Modell ist schon veraltet – probieren Sie doch das neue Modell von nächster Woche.“ Und dennoch, trotz dieser beispiellosen Produktflut, sanken die Pkw-Verkäufe in China im ersten Halbjahr 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 20 %. Die Umsatz-Rangliste für das 1. Halbjahr 2026: Ein Überblick über die Marktentwicklung. Rang Marke Umsatz 1. Halbjahr 2025 Umsatzwachstum 1. Halbjahr 2026 25 Fang Cheng Bao 60,746 130,752 +115 % 28 NIO 74,356 119,257 +60 % 22 Zeekr 85,334 135,838 +59 % 6 Leapmotor 194,653 260,193 +34 % 15 Xiaomi Auto 157,926 185,055 +17 % 19 AITO 147,700 162,740 +10 % 26 Deepal 116,995 127,054 +9 % 23 GAC Aion 136,579 134,827 -1 % 29 GAC Trumpchi 113,698 110,492 -3 % 20 Changan Qiyuan 148,587 144,244 -3 % 14 Li Auto 203,938 193,472 -5 % 9 Tesla 263,410 238,955 -9 % 4 Geely Auto 473,056 399,796 -15 % 18 Buick 193,838 163,545 -16 % 3 Toyota 741,366 614,837 -17 % 10 BMW 269,920 220,972 -18 % 13 Nissan 245,916 200,029 -19 % 11 Audi 269,920 218,303 -19 % 24 XPeng 178,488 134,378 -25 % 30 Lynk & Co 142,586 106,242 -25 % 5 Geely Galaxy 519,728 378,708 -27 % 2 Volkswagen 934,191 665,493 -29 % 8 Changan 339,728 241,425 -29 % 7 Wuling 360,187 247,226 -31 % 16 Chery 263,500 178,305 -32 % 17 Mercedes-Benz 250,684 169,280 -32 % 27 Haval 183,071 121,227 -34 % 21 Hongqi 209,677 137,799 -34 % 12 Honda 314,409 205,321 -35% 1 BYD 1,471,288 795,726 -46% Wichtigste Beobachtung: Nur sieben Marken unter den Top 30 verzeichneten ein positives Wachstum – und dabei handelte es sich in erster Linie um chinesische Startups im Bereich neuer Energiefahrzeuge (NEV). Unterdessen verzeichneten 23 Marken einen Umsatzrückgang, bei 7 davon sogar um mehr als 30 %. Die verschwindenden 5 Millionen: Deutsche und japanische Marken im freien Fall Die Schlagzeilen erzählen nur einen Teil der Geschichte. Um das Ausmaß der Erschütterung zu verstehen, muss man fünf Jahre zurückblicken. Japanische Marken: Einbruch um 1.12 Millionen Einheiten (nur 1. Halbjahr) Marke 1. Halbjahr 2021 1. Halbjahr 2026 Absatzrückgang Toyota 820,000 614,837 ~205,000 Honda 780,000 205,321 ~570,000 Nissan 540,000 200,029 ~340,000 Gesamt 2,140,000 1,020,187 ~1,120,000 Deutsche Marken: Einbruch um 1.07 Millionen Einheiten (nur 1. Halbjahr) Marke 1. Halbjahr 2021 1. Halbjahr 2026 Absatzrückgang Volkswagen 1,250,000 665,493 ~580,000 BMW 360,000 220,972 ~140,000 Audi 370,000 218,303 ~150,000 Mercedes-Benz 360,000 169,280 ~190,000 Gesamt 2,340,000 1,274,048 ~1,070,000 Zusammen: Deutsche und japanische Automobilhersteller haben allein im ersten Halbjahr 2.19 Millionen Einheiten gegenüber dem Niveau von 2021 verloren. Berücksichtigt man die Umsatzspitzen zum Jahresende, schätzen Branchenanalysten, dass diese Traditionsmarken in den letzten fünf Jahren in China fast 5 Millionen Stück Umsatz pro Jahr verloren haben. Und der Trend zeigt keinerlei Anzeichen einer Stabilisierung. Dies erklärt die verzweifelten Umstrukturierungsmaßnahmen – Werksschließungen, Massenentlassungen und Umbesetzungen der Führungsebene –, die flächendeckend umgesetzt werden. Haben chinesische Marken gewonnen? Noch nicht. Die sieben Marken, die im ersten Halbjahr 2026 ein positives Wachstum verzeichneten, hatten alle eine relativ kleine Ausgangsbasis im Jahr 2025 – typischerweise rund 100,000 Einheiten. Selbst Leapmotor, der leistungsstärkste Anbieter, liegt in Bezug auf das absolute Absatzvolumen noch hinter vielen etablierten Marken zurück. Die meisten dieser aufstrebenden Stars haben die Marke von 200,000 verkauften Einheiten noch nicht geknackt. Unterdessen leiden etablierte chinesische Autohersteller zusammen mit ihren ausländischen Konkurrenten: Marke H1 2026 Absatzrückgang Volumenverlust BYD -46% ~680,000 Einheiten Geely Galaxy -27% ~140,000 Einheiten Changan -29% ~100,000 Einheiten Chery -32% ~90,000 Einheiten Die Subventionskürzungen und Anpassungen der Kaufsteuer haben die chinesischen Massenmarktmarken besonders hart getroffen. Sie geraten zwischen die Fronten: Premium-Auslandsmarken auf der einen Seite und aggressive einheimische Startups auf der anderen. Das Endspiel: Nur fünf Spieler werden überleben. Dieses brutale Umfeld erinnert an die „Hundert-Regimenter-Offensive“ des chinesischen Internetsektors – eine Zeit intensiven, blutigen Wettbewerbs, in der die Gewinne schwinden und nur die Widerstandsfähigsten überleben. XPengs CEO He Xiaopeng prognostizierte, dass im konsolidierten chinesischen Markt letztendlich nur noch fünf Automobilhersteller bestehen bleiben werden. Die Frage ist: Welche chinesischen Marken werden es schaffen? Faktoren, die über das Überleben entscheiden: Was bedeutet das für die Verbraucher? Für Käufer stellt das aktuelle Umfeld eine beispiellose Chance dar. Hochwertige Fahrzeuge sind zu historisch niedrigen Preisen erhältlich, wobei die Automobilhersteller effektiv mit minimalen Gewinnspannen konkurrieren. Diese Phase ist jedoch nicht nachhaltig. Wenn schwächere Marktteilnehmer ausscheiden, wird sich die Preissetzungsmacht schließlich konsolidieren, und die Margen – und damit die Preise – werden wahrscheinlich steigen. Im Moment profitieren die Verbraucher von den Vorteilen eines überaus wettbewerbsorientierten Marktes, doch die langfristige Nachhaltigkeit des gesamten Ökosystems steht in Frage.

Im Juni 2026 erreichten die Verkäufe von Plug-in-Hybridfahrzeugen 236,000 Einheiten – BYD und Fang Cheng Bao dominieren die Rangliste und sichern sich alle Top-7-Plätze. PHEV vs. BEV: Eine Geschichte zweier Antriebsarten Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge (NEV) entwickelt sich zunehmend zu einem Zweikampf. Während batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) weiterhin den Gesamtabsatz dominieren, haben sich Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) eine bedeutende und schnell wachsende Nische erobert. Im Juni 2026 erreichten die Gesamtverkäufe von PHEVs rund 236,000 Einheiten, was einem Anteil von 23.6 % am gesamten NEV-Markt entspricht. Im Vergleich dazu wurden im gleichen Zeitraum 75,000 Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerung (EREVs) verkauft, die in Verbrauchergesprächen oft mit Plug-in-Hybriden (PHEVs) zusammengefasst werden. Dies unterstreicht die klare Präferenz der Verbraucher für Plug-in-Hybride gegenüber Fahrzeugen mit Reichweitenverlängerung. PHEV-Absatzübersicht Juni 2026: Antriebsart Juni-Absatz (Einheiten) Anteil am NEV-Markt PHEV ~236,000 23.6 % EREV ~75,000 7.5 % Quelle: Bereitgestellte Marktdaten Juni 2026: Top-PHEV-Modelle nach monatlichem Absatz Die monatliche Rangliste zeigt einen starken Wettbewerb, wobei mehrere Modelle allein im Juni über 10,000 Einheiten verkauft wurden. Rangliste der Verkaufszahlen im Juni – Wichtigste Erkenntnisse: 1 BYD Song Pro DM-i ~16,400 Erobert die Spitzenposition im Segment der PHEV-SUVs zurück; erschwinglicher Preis + umfangreiches Händlernetz 2 Fang Cheng Bao Tai 7 ~14,900 Robustes mittelgroßes bis großes SUV; Offroad-Design + Hybridsystem 3 BYD Sealion 05 DM-i ~11,300 Jugendorientiertes Design; sportliche Ästhetik 4 BYD Qin PLUS DM-i ~10,700 Immer noch Maßstab im PHEV-Segment unter 100,000 RMB (~13,800 USD) 5+ Sealion 06 DM-i, Qin L PHEV 5,000+ Wachsende Auswahl für Verbraucher durch vielfältige Angebote Wichtigste Erkenntnis: BYD und seine Premium-Submarke Fang Cheng Bao sicherten sich alle sieben Spitzenplätze in der PHEV-Rangliste im Juni – eine bemerkenswerte Konzentration der Marktmacht. H1 2026: Der Gesamtsieger Während der Juni dem Song Pro DM-i gehörte, erzählt das Gesamtergebnis der ersten sechs Monate eine andere Geschichte. Rangliste Modell H1 2026 Absatz Wichtigste Erkenntnisse 1 Fang Cheng Bao Tai 7 ~88,600 Konstante monatliche Leistung sichert den Halbjahres-Thron 2 BYD Song Pro New Energy ~76,300 Stetige Leistung, bleibt eine Markensäule 3 BYD Qin PLUS ~51,600 Preiswertes Angebot hält den dritten Platz Konzentration an der Spitze: Nur drei PHEV-Modelle überschritten die Schwelle von 50,000 Einheiten im ersten Halbjahr 2026 – ein deutlicher Hinweis auf eine starke Marktkonzentration. Markenkonzentration: BYDs unübertroffene Dominanz Die Zahlen sprechen für sich: Dieses Maß an Dominanz spiegelt BYDs umfassendere Strategie wider, jeden Preisbereich abzudecken, von Einsteiger-Pendlerfahrzeugen (Qin PLUS) bis hin zu robusten Premium-SUVs (Fang Cheng Bao Tai 7). Was treibt den Boom bei Plug-in-Hybridfahrzeugen an? 1. Preisliche Zugänglichkeit Der Song Pro DM-i und der Qin PLUS DM-i konkurrieren aggressiv im Preissegment von 100,000 RMB (~13,800 USD) – einem entscheidenden Bereich für Erstkäufer von NEVs, die sich Sorgen um die Reichweite machen. 2. Keine Reichweitenangst: Plug-in-Hybride bieten das Beste aus beiden Welten: rein elektrisches Pendeln mit Benzinantrieb als Reserve. Für chinesische Verbraucher in Regionen mit geringerer Ladeinfrastruktur stellt dies einen entscheidenden Vorteil gegenüber reinen Elektrofahrzeugen dar. 3. SUV-Vorliebe Chinesische Käufer tendieren zu SUVs, und der Song Pro DM-i und der Fang Cheng Bao Tai 7 nutzen diesen Trend mit geräumigen Innenräumen und einer imposanten Straßenpräsenz. 4. Markenvertrauen: Das umfangreiche Servicenetz von BYD und die bewährte Batterietechnologie (einschließlich der Blade-Batterie der zweiten Generation) schaffen ein Verbrauchervertrauen, das neuere Marken nur schwer erreichen können. 5. Schnelle Produktaktualisierung Neue Marktteilnehmer wie Galaxy Star 7 PHEV und Sealion 06 DM-i verzeichnen bereits ein starkes monatliches Wachstum, was darauf hindeutet, dass das Segment noch lange nicht gesättigt ist. Die Produktiterationszyklen beschleunigen sich. Die Dominanz der BYD Group: Ein umfassenderer Kontext Der Erfolg der BYD Group im Bereich der Plug-in-Hybridfahrzeuge ist Teil einer größeren Geschichte. Über alle Antriebsarten hinweg lieferte BYD im Juli 2026 insgesamt 419,211 NEVs aus, darunter 233,105 BEVs und 177,967 PHEVs. Allein die PHEV-Modellpalette des Unternehmens übertrifft die Verkaufszahlen vieler Konkurrenten hinsichtlich ihrer gesamten NEV-Produktpalette. Vergleich: Die PHEV-Verkäufe von BYD im Juli (~178,000) übertreffen bereits die gesamten Verkaufszahlen der vier meistverkauften PHEV-Modelle im Juni zusammen. Die Expansion des Konzerns ins Ausland ist ebenso aggressiv – im Juli wurden 180,538 Fahrzeuge ins Ausland verschifft, was über 43 % des Gesamtabsatzes entspricht. Auswirkungen auf die globale Automobilindustrie Der chinesische PHEV-Markt bietet globale Automobilherstellern einige Lehren: Marktausblick Während BEVs weiterhin den langfristigen Trend darstellen, erweisen sich PHEVs als widerstandsfähig. Da monatlich neue Modelle in dieses Segment auf den Markt kommen – und BYDs Dominanz keine Anzeichen einer Abschwächung zeigt – dürfte der PHEV-Markt seinen Anteil von rund 23 % am Gesamtabsatz von NEVs bis 2026 beibehalten. Analysten beobachten mehrere Trends:

BYD hält sich mit 419,211 verkauften Einheiten im Juli stark, während Geelys erschwinglicher Geome Xingyuan mit 194,159 Einheiten im ersten Halbjahr 2026 das Modellrennen anführt. Das große Ganze: Ein Markt im Wandel Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge (NEV) setzt seine unaufhaltsame Expansion fort. Im ersten Halbjahr 2026 produzierte das Land 7.438 Millionen NEVs und verkaufte 7.446 Millionen, wobei batterieelektrische Fahrzeuge etwa 67 % der Verkäufe ausmachten. Allein im Juni erreichte der Anteil von NEVs an allen Neuwagenverkäufen in China 58.5 %. Die Exportdynamik ist ebenso beeindruckend. China exportierte im ersten Halbjahr 2026 5.096 Millionen Fahrzeuge, wobei NEVs 2.355 Millionen dieser Gesamtzahl ausmachten. Der Juni markierte einen Meilenstein – die monatlichen Fahrzeugexporte überstiegen zum ersten Mal 1 Million und stiegen damit im Jahresvergleich um 75.1 %, wobei die Exporte von NEVs um 160 % zunahmen. 1. Halbjahr 2026: Top 10 der meistverkauften Elektroautomodelle Rang Modell 1. Halbjahr 2026 Verkaufszahlen Wichtigste Erkenntnisse 1 Geely Geome Xingyuan 194,159 Marktführer im erschwinglichen Segment ab 60,000 RMB (~8,300 USD) 2 Tesla Model Y 172,513 Einzige nicht-chinesische Marke unter den Top 10 3 BYD Song (BEV+PHEV) 120,548 Starke Kombination aus Antriebsstrang 4 Li Auto i6 120,443 Herausragendes Modell im Segment der großen SUVs 5 Xiaomi YU7 104,559 Erfolgreicher Crossover der Tech-Marke 6 Fang Cheng Bao Tai 7 94,417 Neueinsteiger der Premium-Submarke von BYD 7 BYD Sealion 06 86,602 Hauptmodell der Ocean-Serie 8 BYD Yuan Up 82,670 Beliebtes kleines SUV 9 Xiaomi SU7 80,496 Limousinen-Segment-Performer 10 NIO ES8 78,618 Premium BEV SUV-Repräsentant Hinweis: Geely Geome Xingyuan, Li Auto i6, Xiaomi YU7 und NIO ES8 sind ausschließlich BEV; BYD Song, Fang Cheng Bao Tai 7 und BYD Sealion 06 umfassen sowohl BEV- als auch PHEV-Varianten. Wichtigste Erkenntnis: Neun der zehn Top-Modelle stammen von chinesischen Marken – Tesla ist der einzige ausländische Vertreter. Herausragende Leistungen Juli 2026: BYDs Markendominanz BYD: Der unangefochtene Marktführer BYD lieferte im Juli 2026 419,211 NEVs aus und verzeichnete damit den dritten Monat in Folge ein Wachstum im Vergleich zum Vorjahr mit einem Plus von 21.7 %. Juli-Aufschlüsselung: Auslandsexpansion: BYD lieferte im Juli 180,538 Fahrzeuge ins Ausland, was über 43 % des Gesamtabsatzes entspricht. Im ersten Halbjahr 2026 stieg der Auslandsabsatz im Vergleich zum Vorjahr um 71 % auf 792,256 Einheiten. Überblick über das laufende Jahr (Januar–Juli): BYD verkaufte 2.22 Millionen NEVs, verglichen mit 2.49 Millionen im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 – was eine breitere Marktkorrektur nach dem explosiven Wachstum im Jahr 2025 widerspiegelt. Weitere Marken-Highlights (Juli 2026) Marke Juli Umsatzwachstum Signal GAC Aion 34,987 +31.74 % im Vergleich zum Vorjahr; 5. Monat in Folge mit positivem Wachstum Deepal Auto 29,213 910,000+ kumulativ Jan–Juli Voyah 13,189 89,453 kumulativ Jan–Juli; +31 % im Vergleich zum Vorjahr Quelle: Bereitgestellte Marktdaten Marken-Ranking: Marktanteil H1 2026 BYD führt das Markenrennen mit großem Abstand an, obwohl der Rückgang von 46 % im Vergleich zum Vorjahr im H1 2026 sowohl die Marktnormalisierung als auch den zunehmenden Wettbewerb widerspiegelt. Rang Marke Umsatz H1 2026 Veränderung zum Vorjahr 1 BYD 801,051 -46% 2 Geely 778,502 -22% 3 Volkswagen 665,552 -29% Quelle: CleanTechnica-Daten via Databoks Was treibt den Markt an? 1. Der Boom der erschwinglichen Elektrofahrzeuge: Die Spitzenplatzierung des Geely Geome Xingyuan beweist, dass der Preis von 60,000 RMB (~8,300 US-Dollar) genau der richtige Wert für eine breite Akzeptanz ist. Dieses Segment ist zunehmend überfüllt und hart umkämpft. 2. SUV-Dominanz Acht der zehn Topmodelle sind SUVs oder Crossover – nur der Geely Geome Xingyuan und der Xiaomi SU7 sind Limousinen. Chinesische Verbraucher bevorzugen weiterhin höherliegende Fahrzeuge. 3. BYDs Übergangsphase BYD migriert zur zweiten Generation seines Blade-Akkus mit Schnellladefunktion – 5 Minuten für eine vollständige Ladung, 9 Minuten für eine Sättigung, mit einer Leistung bei -30°C, die eine Ladung von 97% in 12 Minuten erreicht. Dieser Technologiewandel hat zu einigen Produktionsengpässen geführt, was zu dem Umsatzrückgang im Vergleich zum Vorjahr beigetragen hat. 4. Exportbeschleunigung: Die Auslandsumsätze von BYD machen mittlerweile über 40 % des Gesamtvolumens aus, im Juli lag dieser Wert bei 43 %. Diese globale Entwicklung verändert die Wettbewerbslandschaft. 5. Wachstum im Premiumsegment Sowohl der Li Auto i6 (großes SUV) als auch der NIO ES8 (Premium-Elektrofahrzeug) entwickelten sich stark, was auf eine gesunde Nachfrage in höheren Preissegmenten trotz des allgemeinen Trends zu erschwinglicheren Preisen hindeutet.

Verzweifelte Besitzer verdoppeln ihre Reichweite für ein paar Cent – ​​aber um welchen Preis? Stellen Sie sich Folgendes vor: Anstatt 7,000 bis 8,000 Dollar für einen werkseitigen Batteriewechsel auszugeben, zahlen Sie nur 1,500 bis 2,500 Dollar und verdoppeln die Reichweite Ihres Elektrofahrzeugs. Klingt wie ein Traum, oder? Eine wachsende Zahl von Besitzern von Elektrofahrzeugen entscheidet sich stillschweigend für diese „Lebensdauer-OP“ – den Einbau von Nachrüst-Akkus in ihre alternden Autos. Doch diese billige Lösung könnte sich als tickende Zeitbombe im Handy entpuppen. Warum Besitzer von Elektrofahrzeugen auf Schwarzmarktbatterien zurückgreifen: Chinas erste Welle von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben (NEVs) aus dem Jahr 2016 stößt nun auf das Ende der 8-jährigen Garantiezeit. Besitzer stehen vor einer unmöglichen Wahl: Bei Fahrdienstvermittlern, die jährlich 50,000 bis 60,000 Meilen zurücklegen, sinkt der Batteriezustand unterdessen innerhalb von nur 3 bis 4 Jahren auf 60 %. Das Ausmaß ist erschreckend: Wo die legalen Vertriebswege versagen, springt der Graumarkt ein. Wie die „Reichweitenoptimierung“ funktioniert: Diese Schattenindustrie operiert mittlerweile mit alarmierender Professionalität: Service Preisspanne Reichweite Zusatzakku 400–800 $ pro kWh ~160 km Reichweite für 2,000–2,800 $ Kompletter Akkutausch 2,800–4,200 $ Wiederherstellung der Reichweite wie bei einem Neufahrzeug Beispiele aus der Praxis: Soziale Medien sind voll von Anbietern, die „100–400 km Reichweitensteigerung“, „Schnellladeunterstützung“ und „1–8 Jahre Garantie“ versprechen. Einige behaupten sogar: „Bauen Sie einen CATL-Akku ein und fahren Sie weitere 300,000 km!“ Warum diese „Reparatur“ katastrophal sein könnte: 1. Ihr Auto hat keine Ahnung von der neuen Batterie. Das Batteriemanagementsystem (BMS) – das Gehirn, das Temperatur, Spannung und Ladezustand jeder Zelle überwacht – ist gegenüber nachträglich eingebauten Komponenten völlig blind. Das Fahrzeug kann es einfach nicht: Wenn etwas schiefgeht, gibt es keinerlei Vorwarnung. 2. Frankenstein-Zellmischung Viele Läden verwenden: Dies zerstört die Zellkonsistenz. Bei den meisten Installationen wird auch das ursprüngliche Kühlsystem entfernt und stattdessen auf passive Luftkühlung gesetzt – was die Brandgefahr drastisch erhöht. Selbst wenn es sich bei den Zellen um Originalprodukte von CATL oder BYD handelt, kommt es auf die Montage des Akkupacks und die Systemintegration an – und zwar um weitaus wichtigere Aspekte. Und genau da stoßen Hobby-Mechaniker an ihre Grenzen. 3. Rechtliche und versicherungstechnische Alpträume Das ist keine Instandhaltung – das ist eine bauliche Veränderung. Sobald dies erkannt wird, könnten Sie mit folgender Frage konfrontiert werden: Warum bieten Autohersteller keine offiziellen Upgrades an? Wenn die Nachfrage so groß ist, warum bieten die Marken dann nicht einfach erschwingliche Batterie-Upgrades an? Kosten vs. Rückschritt: Die Nachrüstung alter Modelle erfordert eine Überarbeitung der Crashstrukturen, des Wärmemanagements und der Steuerungssysteme – massive Investitionen in Forschung und Entwicklung für eingestellte Modelle mit begrenztem Nutzen. Geschäftslogik: Die Branche bewegt sich zu schnell. Warum in acht Jahre alte Technologie investieren, wenn neue Plattformen weitaus höhere Umsätze generieren? Einige Unternehmen wie NIO und CATL erforschen Battery-as-a-Service (BaaS) und Wechselstationen, aber dies erfordert eine enorme Infrastruktur, die nur wenige nachbilden können. Das Licht am Ende des Tunnels: Neue Vorschriften ziehen endlich nach: Doch das Verbot gefährlicher Umbauten reicht nicht aus. Wir brauchen: Erst wenn sichere, konforme Lösungen billiger und bequemer sind als dubiose Umbauten, wird dieser Schwarzmarkt endgültig verschwinden. Fazit: Die Reichweitensteigerung von 2,000 Dollar mag verlockend erscheinen – doch wenn Ihr Auto dadurch zu einer tickenden Brandgefahr wird, könnten die wahren Kosten Ihre Sicherheit, Ihren rechtlichen Status und Ihren Seelenfrieden sein. Überlegen Sie es sich gut, bevor Sie jemanden die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs „aufrüsten“ lassen.

Wer die Elektrofahrzeugbranche verfolgt, weiß bereits, dass BYD weiterhin Rekorde bricht. Doch welche BYD-Modelle verkaufen sich am besten? Im Juli 2026 lieferte BYD 419,200 Fahrzeuge aller Baureihen aus (darunter 411,100 Pkw). Nachfolgend finden Sie die offizielle Verkaufsrangliste nach Baureihen – ein klares Bild davon, wohin die Verbrauchernachfrage im hart umkämpften chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge tendiert. BYD Verkaufsrangliste Juli 2026 (Top 10 nach Baureihe/Familie) Rang Baureihe/Familie Juli 2026 (Einheiten) Anmerkungen 1 Yuan-Familie (Yuan PLUS + Yuan UP) 83,438 Marktführer; Kompakt-SUV-Kraftpaket 2 Sealion-Serie 49,057 Starke Mischung aus Mittelklasse-SUV und Limousine 3 Song-Serie (ohne Song PLUS) 46,110 Kern-Familien-SUV-Linie 4 Seal-Serie 40,399 Sportliche Limousinen und GT-Varianten 5 Dolphin 34,910 Beliebter, erschwinglicher Schrägheckwagen 6 Seagull 27,971 Einstiegs-Mini-Elektrofahrzeug für die Stadt 7 Fangchengbao Titan 7 27,320 Die einzige Offroad-NEV-Marke unter den Top 10 8 Song PLUS 17,542 (Hinweis: separat von der Song-Serie gezählt) 9 Tang-Serie 13,535 Premium-Mittelklasse-SUV 10 Qin-Serie 13,117 Kompaktlimousinen-Klassiker Wichtigste Erkenntnisse aus den Daten vom Juli 2026: 1. Die Yuan-Familie ist unaufhaltsam. Mit über 83,000 Einheiten in einem einzigen Monat übertreffen Yuan PLUS und Yuan UP zusammen nun viele ganze Marken. Die globalen Modellpaletten der Automobilhersteller spiegeln die enorme Nachfrage im Segment der kompakten Elektrofahrzeuge zwischen 100,000 und 150,000 RMB wider. 2. Ocean Network vs. Dynasty Network: Beide großen Vertriebsnetze sind stark vertreten. 3. Fangchengbao erobert die Spitze: Der Titan 7 – BYDs Offroad-NEV-Submarke – sicherte sich mit 27,320 Einheiten den 7. Platz. Dies signalisiert eine wachsende Nachfrage nach Premium-Elektrofahrzeugen mit Lifestyle-Fokus, die über den Massenmarkt hinausgeht. 4. Premiummarken im Aufwind: Während die Top 10 von Dynasty und Ocean Network dominiert werden, trug BYDs Premium-Trio (Denza, Yangwang, Fangchengbao) im Juli zusammen rund 60,000 Einheiten bei – ein deutlicher Anstieg im Vergleich zum Vorjahr. Wichtiger Hinweis zur Datenmethodik: Das obige Ranking basiert auf BYDs offizieller „Serien-/Familien“-Aggregation. Das bedeutet: Ab August 2026 werden die offiziellen Daten weiterhin auf Familienebene veröffentlicht – die Hierarchie ist jedoch klar. Was dies für internationale Beobachter bedeutet: Für internationale Investoren, Zulieferer und Elektroauto-Enthusiasten: Fazit. BYDs Verkaufsrangliste für Juli 2026 bestätigt drei Trends: Wie immer können sich die monatlichen Ranglisten aufgrund von Werbeaktionen und Produktionsanpassungen ändern. Für Juli 2026 stellt dies jedoch die endgültige Hierarchie der einzelnen Baureihen dar.

Wer den chinesischen Automobilmarkt verfolgt, stößt immer wieder auf einen Namen an der Spitze der Verkaufscharts: Changan CS75 PLUS. Für 2026 ist dieser Kompakt-SUV nicht nur ein Verkaufsschlager, sondern die unangefochtene Verkaufssäule der gesamten Marke Changan. Während der Sektor der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (NEV) viel Aufmerksamkeit erregt, beweist der CS75 PLUS weiterhin, dass eine gelungene Kombination aus Verbrennungsmotor und Hybridantrieb nach wie vor eine enorme Kundennachfrage im Segment von 100,000 bis 150,000 RMB generiert. Aktuelle Verkaufszahlen (Daten von 2026): Laut den neuesten Auslieferungsstatistiken: Wichtigste Erkenntnis: Im Segment der Kompakt-SUVs von 100,000 bis 150,000 RMB – ob reiner Verbrenner oder Hybrid – setzt der CS75 PLUS konstant Maßstäbe. Er wird intern und von Analysten oft als Changans wichtigstes nationales Modell bezeichnet. Warum ist der CS75 PLUS so erfolgreich? Drei Faktoren erklären die anhaltende Dominanz: Weitere Changan-Modelle mit hohem Absatzvolumen (zweite Kategorie): Während der CS75 PLUS das Segment anführt, wird Changans Gesamtabsatz durch eine diversifizierte Modellpalette gestützt: Modellsegment Highlights 2026: Changan Eado (Yidong) Kompaktlimousine: Der Klassiker unter den Limousinen für 100,000 RMB; zählt konstant zu den Top-Limousinen chinesischer Marken. Changan Qiyuan Q05 Kompakt-Elektrofahrzeug: Wachstumsstarker NEV-Stern – Im Juni 2026 wurden fast 19,000 Einheiten verkauft, womit er zum Marktführer im Segment der Kompakt-Elektrofahrzeuge gekürt wurde. Die kumulierten Auslieferungen haben 100,000 Einheiten überschritten. Deepal SL03/S07 Sportlimousine & Mittelklasse-SUV: Wichtige Wachstumstreiber im NEV-Segment, die jüngere Zielgruppen ansprechen und die Lücke im Premium-Mittelklasse-SUV schließen. Wichtiger Hinweis zu den Verkaufsranglisten: Die monatlichen Ranglisten können sich aufgrund von Werbekampagnen und unterschiedlichen Berichtsmethoden (Einzelhandel vs. Großhandel) leicht verändern. Stand August 2026 bestätigen Branchenkonsens und offizielle Mitteilungen, dass der CS75 PLUS weiterhin das Modell mit dem größten Beitrag zum Gesamtumsatz der Marke Changan ist. Für internationale Käufer, Investoren und Partner in der Lieferkette ist das Verständnis des CS75 PLUS unerlässlich, um Changans Geschäftsmodell zu begreifen. Fazit: Der Changan CS75 PLUS ist nicht nur das meistverkaufte Modell der Marke, sondern auch ein strategischer Vermögenswert. Auch 2026 behauptet er sich weiterhin im Massenmarkt, während Changan seine Submarken Qiyuan und Deepal NEV ausbaut. Ob potenzieller Käufer, Marktanalyst oder Branchenbeobachter – der CS75 PLUS verdient Ihre Aufmerksamkeit als wegweisendes Beispiel für die Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Automobilindustrie.

Während China seine Stellung als weltweit führender Fahrzeughersteller festigt, erobern seine einheimischen Marken zunehmend die globalen Märkte. Folglich ist die Nachfrage nach dem Import chinesischer Automobile so hoch wie nie zuvor. Mit dem richtigen Wissen kann die Einfuhr eines Autos aus China in Ihr Land ein reibungsloses Erlebnis sein. Dennoch kann die Mehrschrittigkeit des Prozesses abschreckend wirken. Dieser Artikel bietet eine klare, schrittweise Anleitung, die Ihnen hilft, sich sicher in diesem Thema zurechtzufinden. 3 entscheidende Vorteile der Autobeschaffung aus China Bevor wir zu den praktischen Schritten kommen, wollen wir uns ansehen, warum der Import aus China eine attraktive Option ist. Der Importprozess: 8 klare Schritte Lassen Sie uns den Weg vom Kauf bis zur Lieferung mit diesen acht wesentlichen Schritten entmystifizieren. 1. Finden Sie einen vertrauenswürdigen Fahrzeuglieferanten Ihre erste und wichtigste Aufgabe ist es, einen zuverlässigen Lieferanten in China zu finden. Ein zuverlässiger Partner vereinfacht jeden weiteren Schritt. ICHELABA MOTOR ist eine solide und angesehene Wahl für die Beschaffung chinesischer Fahrzeuge. Wir können als Ihr lokaler Vertreter fungieren und alle komplexen Details in Ihrem Namen regeln. Wenn Sie mit dem Gedanken spielen, Waren zu importieren, kontaktieren Sie noch heute unser Team für eine problemlose Abwicklung. 2. Wählen Sie Ihr Auto und einigen Sie sich auf den Preis. Die Auswahl des richtigen Modells ist der spaßige Teil. Es ist jedoch unerlässlich, gleichzeitig zu prüfen, ob das von Ihnen gewählte Fahrzeug für die Einfuhr in Ihr Heimatland zugelassen ist. Nehmen wir zum Beispiel den Volkswagen T-ROC 300TSI Starlight R-line aus dem Jahr 2024 – ein beliebtes Modell auf dem algerischen Markt. Es verfügt über einen 1.5T-Turbomotor, ein schwarzes Dach, 'R-Line'-Embleme und eine komplette Ausstattung mit VW IQ.Drive-Technologien, darunter L2-Assistenz, adaptiver Tempomat, 12 Ultraschallsensoren für automatisches Einparken, beheizbares Lenkrad und ein Beats-Soundsystem. Unser Team kann Ihnen weitere Details zu diesem und anderen Modellen geben. 3. Lokale Zulassung und Einhaltung der Vorschriften in China: Bevor Ihr Fahrzeug die Reise antritt, muss es offiziell bei den chinesischen Behörden zugelassen werden. Es wird außerdem einer physischen Inspektion unterzogen, um seinen Zustand zu überprüfen, und alle erforderlichen Exportkonformitätszertifikate müssen eingeholt werden. 4. Erledigung aller Vorab-Exportformalitäten Sie müssen Ausfuhrgenehmigungen einholen und die erforderlichen Zollpapiere einreichen, um den Versandprozess zu starten. Dies kann selbstständig oder mit professioneller Hilfe erfolgen. Üblicherweise werden für diese Phase folgende Dokumente benötigt: 5. Verschaffen Sie sich einen vollständigen Überblick über die Kosten. Es ist wichtig, alle anfallenden Gebühren zu verstehen, um Überraschungen zu vermeiden. Ihr Importpartner kann Ihnen zwar eine Schätzung geben, Sie sollten aber Folgendes berücksichtigen: 6. Wählen Sie einen Versand- und Logistikpartner Die Wahl des richtigen Logistikunternehmens ist der Schlüssel zu einer sicheren und pünktlichen Lieferung. Besprechen Sie die Versandkosten, die Transportdauer und die Hafenoptionen und entscheiden Sie sich für die beste Methode für Sie: 7. Zollabfertigung und Zahlung von Zöllen Nach Ihrer Ankunft im Zielhafen prüft der örtliche Zoll Ihre Dokumente und berechnet die anfallenden Zölle und Steuern. Ihr Fahrzeug muss außerdem eine lokale Zulassungsprüfung bestehen, um sicherzustellen, dass es nicht gestohlen ist und die Verkehrssicherheitsstandards Ihres Landes erfüllt. 8. Nach der Zollabfertigung werden die letzten Schritte von Ihrer örtlichen Kraftfahrzeugbehörde geregelt. Möglicherweise fordern sie zusätzliche Änderungen, um Sicherheits- oder Umweltauflagen zu erfüllen, oder bitten Sie, nicht konforme Teile zu entfernen. Beachten Sie, dass in einigen Ländern Beschränkungen hinsichtlich Fahrzeugalter oder -typ gelten. Das allgemeine Registrierungsverfahren, das je nach Standort variiert, umfasst in der Regel Folgendes: Endergebnis: Lohnt sich der Aufwand? Kurz gesagt, ist der Import eines Autos aus China aufgrund der günstigen Preise und des vergleichsweise einfachen Exportrahmens oft ein sehr lohnendes Unterfangen. Wir sind hier, um es Ihnen noch einfacher zu machen. ICHELABA MOTOR ist Ihr zuverlässiger Partner für den chinesischen Automobilmarkt. Wir unterstützen Sie von Anfang bis Ende. Für konkrete Hinweise zur Einfuhr in Ihr Land kontaktieren Sie uns bitte über unsere Facebook-Seite oder wenden Sie sich an unseren Kundenservice. Wir freuen uns darauf, Ihnen helfen zu können!