Die Beijing Auto Show 2026 wurde am 24. April offiziell eröffnet und hat bereits Geschichte geschrieben. Mit einer rekordverdächtigen Ausstellungsfläche von 380,000 Quadratmetern – der größten aller Automobilmessen weltweit – präsentiert die diesjährige Veranstaltung 1,451 Fahrzeuge , darunter 181 Welt- oder China-Premieren und 71 Konzeptfahrzeuge . All diese Zahlen stellen einen deutlichen Anstieg gegenüber der vorherigen Beijing Auto Show dar.
Die Botschaft ist klar: Die Beijing Auto Show 2026 ist nicht mehr nur eine regionale Veranstaltung – sie ist das unbestrittene globale Epizentrum der Automobilindustrie.
Inländische Marken haben sich fest im Mittelpunkt etabliert
Während die letzte Automesse in Peking chinesischen Marken erstmals die Bühne bot, haben sie dieses Jahr die Hauptrolle vollständig übernommen . Mit einem Marktanteil von über 60 % am chinesischen Automobilmarkt spiegeln sich diese Dominanz und die Größe ihrer Ausstellungsfläche sowie ihr Produktangebot auf der Messe deutlich wider.
Die großen staatlichen Automobilkonzerne – Dongfeng, Changan, BAIC, SAIC und GAC – haben allesamt eine Reihe neuer Modelle vorgestellt. Zu den Highlights zählen:
- Dongfeng Voyahs neu gestartet Taishan X8
- BAIC S3 und Wenda V9 (Vorverkauf am Eröffnungstag)
- SAIC Zhijis neu eingeführt LS8
- GAC enthüllt neue technische Details zu seinem Qijie GT7 Das Projekt wurde gemeinsam mit Huawei entwickelt.
Changan Auto nutzte die Messe, um seinen „Haina Baichuan Plan 2.0“ und zwei neue globale HEV-Modelle vorzustellen : den Eado Blue Whale Super Engine der neuen Generation und den CS75PLUS Blue Whale Super Engine . Changan-Chef Zhu Huarong setzte ehrgeizige Ziele: 2.4 Millionen verkaufte NEVs und 1.5 Millionen verkaufte Fahrzeuge im Ausland bis 2030.
Geely Auto belegte mehr als die Hälfte einer Halle, zusammen mit Zeekr, Lynk & Co., Geely Galaxy und Geely China Star. Das Unternehmen präsentierte eine breite Palette an Fahrzeugen mit reinem Elektro-, Hybrid-, Methanol- und Verbrennungsmotor. Geely stellte außerdem bahnbrechende Technologien wie Super Eva , Qianli Haohan G-ASD 4.0 , die Festkörperbatterie Shenjin und Chinas ersten selbstentwickelten Robotaxi-Prototyp – das Eva Cab – vor.
Li Xiang, Gründer, Vorsitzender und CEO von Li Auto, kehrte zur Beijing Auto Show zurück und enthüllte das kommende Flaggschiff Li Auto L9 Livis (geplanter Marktstart im Mai), einen wichtigen Konkurrenten auf dem hart umkämpften Markt der Flaggschiffe der „9er-Serie“.
XPeng , das sich seit seiner Umbenennung von „XPeng Motors“ erstmals auf einer großen A-Level-Messe präsentierte, zeigte nicht nur das Flaggschiff GX , sondern auch fliegende Autos und Robotaxis – und bot damit eine breitere Ausstellung als viele Konkurrenten.
Auch andere große chinesische Hersteller – BYD, Chery, NIO, Xiaomi und Leapmotor – sind vertreten. BYD und Chery belegen erneut ganze Hallen. Xiaomi präsentiert sein Konzeptfahrzeug Xiaomi Vision Gran Turismo erstmals auf einer chinesischen Automobilmesse, während NIO einen historischen Meilenstein erreicht: Alle drei Marken – NIO, ONVO und Firefly – sind erstmals gemeinsam auf der Messe zu sehen.
Führende ausländische Marken verstärken ihr Engagement in China
Trotz sinkender Marktanteile haben die führenden ausländischen Automobilhersteller auf der Beijing Auto Show 2026 ihr Engagement für China mit neuen Lokalisierungsstrategien bekräftigt.
Mercedes-Benz -Chef Ola Källenius erklärte: „Bis 2027 wird Mercedes-Benz über 40 neue Modelle mit verschiedenen Antriebsarten auf den Markt bringen, darunter sieben speziell für den chinesischen Markt entwickelte Modelle.“ Der vollelektrische GLC SUV und die neue Generation der S-Klasse – entwickelt mit dem Einhorn-Unternehmen für autonomes Fahren Momenta – feierten auf der Messe ihre Premiere.
BMW hob außerdem seine Strategie „In China, für China, gemeinsam mit China voran“ hervor und präsentierte zahlreiche neue Produkte, die in Zusammenarbeit mit lokalen Technologiegiganten wie AutoNavi, Alibaba und Huawei entwickelt wurden.
Der Vorstandsvorsitzende des Volkswagen-Konzerns, Oliver Blume, formulierte es noch deutlicher: „China ist das Herzstück der globalen Transformation von Volkswagen und ein wichtiger Eckpfeiler für das Erreichen unserer globalen strategischen Ziele.“ Der Konzern plant , 2026 über 20 neue Elektrofahrzeuge in China einzuführen und das Angebot bis 2030 auf rund 50 Modelle zu erweitern, darunter etwa 30 rein elektrische Modelle. Auf der diesjährigen Automesse präsentierte VW vier neue Fahrzeuge, darunter den ID.AURA T6 und den E7X – Audis ersten vollelektrischen großen SUV, der speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurde.
Toyota und Nissan präsentierten außerdem ihre neuesten lokal produzierten NEVs – den GAC Toyota Bozhi 7 und den Dongfeng Nissan NX8 –, die beide in Zusammenarbeit mit Huawei, Horizon Robotics und anderen chinesischen Technologieunternehmen entwickelt wurden.
Eine willkommene Rückkehr: Beijing Hyundai und Dongfeng Peugeot-Citroën
Zwei Joint Ventures feierten nach langer Abwesenheit ein überraschendes Comeback auf der Beijing Auto Show 2026 .
Dongfeng Peugeot-Citroën (DPCA) kehrte nach drei Jahren erstmals wieder auf eine heimische Messe der A-Klasse zurück und präsentierte dort die neuesten elektrifizierten Produkte seiner Marken Citroën und Peugeot.
Beijing Hyundai kehrte nach der Abwesenheit auf zwei wichtigen chinesischen Automobilmessen im Jahr 2025 zurück und präsentierte eine neue Markenstrategie. Die Marke IONIQ von Hyundai wurde offiziell in China eingeführt, und das erste Serienmodell feierte auf der Messe seine Weltpremiere.
Der Aufstieg des Lieferketten- und Technologie-Ökosystems
Die Beijing Auto Show 2026 ist nicht nur eine Messe für Automarken, sondern auch eine riesige Bühne für Hunderte von Zuliefer- und Technologieunternehmen. Branchengrößen wie CATL, Horizon Robotics, Momenta, WeRide, KargoBot, Freetech, OuYee Semiconductor, Bosch, SenseAuto und Sunwoda nehmen aktiv teil.
Chinesische Unternehmen entlang der Lieferkette haben ihre Ausstellungsfläche deutlich vergrößert und damit die Stärke und Dynamik der chinesischen Wertschöpfungskette für Elektrofahrzeuge unterstrichen . Dieser Trend zur „Komplettausstellung“ zeigt, dass die Lieferkette nicht länger nur eine unterstützende Rolle spielt, sondern ein zentraler Innovationsmotor ist.
Darüber hinaus nutzen viele ausländische Marken mittlerweile chinesisches Know-how, um ihre China-Strategien voranzutreiben. Mercedes-Benz, BMW, Beijing Hyundai und SAIC-GM kooperieren mit chinesischen Unternehmen für autonomes Fahren wie Momenta. Audi und Toyota arbeiten eng mit Huawei und Xiaomi zusammen. Dies ist ein klares Zeichen: Um in China wettbewerbsfähig zu sein, müssen globale Automobilhersteller lokale Technologien nutzen.
Fehlzeiten erzählen eine Geschichte von Marktturbulenzen
Wie immer bei der Beijing Auto Show 2026 sagt die Abwesenheit genauso viel aus wie die Anwesenheit.
Ultraluxusmarken wie Lamborghini, Rolls-Royce und Bentley – die alle auf der vorherigen Automesse in Peking vertreten waren – fehlen dieses Jahr. Branchenkenner führen dies auf den rasanten Aufstieg der Elektromobilität und der chinesischen Premiummarken zurück, die den Wettbewerb verschärft und den chinesischen Konsumenten eine größere Auswahl denn je geboten haben.
Andere ausländische Marken wie Chevrolet, Kia, Genesis, Polestar und Daolang fehlen ebenfalls, vermutlich aufgrund schwacher Absatzzahlen in China. Unter den Anbietern von neuen Energien sind Yuanhang, Neta, Jiyue, Feifan und Skywell nicht vertreten – die meisten kämpfen mit Finanzkrisen oder Umstrukturierungen.
Neue Kräfte treten in Erscheinung: Neue Gesichter bei den Olympischen Spielen 2026 in Peking
Doch für jede Marke, die verschwunden ist, sind neue entstanden, die ihren Platz eingenommen haben.
Mehrere Marken feiern ihr Debüt auf der Automesse in Peking :
- ONVO und Firefly – Die Submarken von NIO treten neben der Hauptmarke NIO auf und machen NIO damit zum neuen Elektroautohersteller mit den meisten vertretenen Marken.
- Xiangjie und Shangjie – Huaweis neue HarmonyOS Intelligent Selection Marken, die ab 2024 gemeinsam mit Automobilherstellern entwickelt werden.
- Yijing und Qijie – Die Markteinführung erfolgte 2025 durch die Partnerschaften von Huawei Qiankun mit Dongfeng und GAC; ihr erster Auftritt fand auf einer nationalen A-Level-Messe statt.
- AUDI – Die neue Marke von SAIC Audi, die die E5 und E7X.
- Dreame – Der Hersteller von intelligenten Haushaltsgeräten, der nun auch als Neuling im Automobilsektor auftritt, präsentiert seine Konzeptfahrzeuge.
Fazit: Peking ist nun die globale Hauptbühne der Automobilindustrie.
Die Beijing Auto Show 2026 ist weit mehr als eine Ausstellung. Sie ist ein Spiegelbild des rasanten Wandels der globalen Automobilindustrie.
Von einheimischen Marken, die sich fest an die Spitze setzen, bis hin zu ausländischen Giganten, die mit lokaler Technologie verstärkt auf China setzen; von einem leistungsstarken Lieferketten-Ökosystem, das im Mittelpunkt steht, bis hin zum ständigen Kommen und Gehen alter Marken – eines ist sicher: Peking ist zur Hauptbühne geworden, auf der die Zukunft der globalen Automobilindustrie gestaltet wird.
Was begeistert Sie am meisten an der Beijing Auto Show 2026? Die Flaggschiff-SUVs der 9er-Reihe? Die Robotaxis und fliegenden Autos? Die Rückkehr bekannter Marken oder die Premiere neuer? Teilen Sie uns Ihre Gedanken unten mit!
