BYD, eine renommierte Automobilmarke, hat kürzlich die Limousine Han L in ihrem Massenmarktprogramm vorgestellt. Dies ist die erste offizielle Erwähnung der neuen Flaggschiff-Limousine von BYD, obwohl CarNewsChina bereits im August letzten Jahres die ersten Spionagefotos des Fahrzeugs veröffentlicht hatte.
Neben dem Teaser zum Han L hat BYD auch einen kleinen Vorgeschmack auf den Tang L SUV gegeben, allerdings ohne weitere Details oder Spezifikationen preiszugeben. Die veröffentlichten Bilder zeigen, dass beide Elektrofahrzeuge (EVs) mit Lidar über der Windschutzscheibe ausgestattet sind, eine Funktion, die ihre fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) unterstützen soll.
BYD bietet die Han-Limousinen und Tang-SUVs derzeit sowohl mit vollelektrischem als auch mit Plug-in-Hybrid-Antrieb (PHEV) an. CarNewsChina geht davon aus, dass der Han L und der Tang L diesem Beispiel folgen und die gleiche Auswahl an Optionen bieten werden. Insbesondere wird erwartet, dass das Plug-in-Hybridsystem die neueste Iteration der DM 5.0 PHEV-Technologie von BYD sein wird.
Die bestehenden Modelle Han und Tang sind in den Hybridsystemvarianten DM-i und DM-p der vierten Generation erhältlich. Der Begriff „DM“ steht für Dual Motors. Die Variante DM-i, wobei „i“ für intelligent steht, ist typischerweise für Fahrzeuge mit Frontantrieb (FWD) konzipiert und legt Wert auf Kraftstoffverbrauch und Effizienz. Die Variante DM-p (wobei „p“ für Performance steht) hingegen wird im Allgemeinen in Fahrzeugen mit Allradantrieb (AWD) eingesetzt und legt den Schwerpunkt auf hohe Leistung und ein sportliches Fahrerlebnis.
Die vollelektrischen Versionen des Han L und Tang L werden voraussichtlich mit der neuesten Generation von Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batterien (LFP) 2.0 ausgestattet sein. Laut dem chinesischen Automobilmagazin IT Home werden diese Batterien im China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC) eine Reichweite von bis zu 1,000 km bieten.
Schauen wir uns zur Referenz die aktuellen BYD-Modelle genauer an. Der BYD Han EV (mit allen detaillierten Spezifikationen) ist ein Fünfsitzer mit den Abmessungen 4995/1910/1495 mm (Länge/Breite/Höhe) und einem Radstand von 2,920 mm. Er hat ein Leergewicht von 2,250 kg und ist in der Top-Ausstattung mit einem 85.4-kWh-Akkupack ausgestattet, das unter CLTC-Bedingungen eine Reichweite von 610 km ermöglicht. Diese EV-Limousine kann entweder mit Front- oder Allradantrieb konfiguriert werden, wobei die Top-Ausstattung eine Leistung von 380 kW (entspricht 510 PS) und ein maximales Drehmoment von 710 Nm liefert. Auf dem chinesischen Markt startet der BYD Han EV bei 179,800 Yuan (ca. 24,630 USD).
Der BYD Tang EV SUV (ebenfalls mit allen verfügbaren Spezifikationen) ist ebenfalls ein Fünfsitzer. Er hat Abmessungen von 4900/1950/1725 mm (Länge/Breite/Höhe) und einen Radstand von 2820 mm. Das Leergewicht dieses SUV beträgt 2,560 kg, und die Top-Ausstattung ist mit einer 108.8-kWh-Batterie ausgestattet, die eine Reichweite von 635 km unter CLTC ermöglicht. Dieser elektrische SUV kann entweder mit Allrad- oder Frontantrieb ausgestattet werden, und die Top-Ausstattung bietet eine Gesamtleistung von 380 kW (510 PS) und ein maximales Drehmoment von 700 Nm. In China startet der BYD Tang EV bei 219,800 Yuan (ca. 30,110 USD).
Im Jahr 2024 erzielte die BYD Han-Limousine einen weltweiten Absatz von 260,000 Einheiten, während der BYD Tang-SUV 150,000 Einheiten verkaufte. Allein im Dezember 2024 verkaufte BYD 514,809 Fahrzeuge, womit sich der Gesamtjahresabsatz für 2024 auf 4,272,145 Einheiten beläuft. Davon waren 41.5 % (oder 1,764,992 Einheiten) batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEVs).
