17 Benzinmodelle erreichten im Juni über 10,000 verkaufte Einheiten. Bedeutet das eine Renaissance der Benzinautos in China? Nicht ganz.
Chinas Automobilmarkt verharrte im Juni 2026 in einer Stagnation, mit einem Gesamtabsatzrückgang von 23.2 % im Vergleich zum Vorjahr. Doch unter der Oberfläche zeichnete sich bei den Premium-Modellen mit Verbrennungsmotor eine bemerkenswerte Erholung ab – was eine Debatte darüber auslöste, ob der Verbrennungsmotor ein Comeback feiert.
Schauen wir uns die Zahlen an:
| Monat | Modelle mit über 10,000 Verkäufen | Gesamtvolumen (Einheiten) | Bestseller, Verkaufsschlager, Spitzenreiter |
|---|---|---|---|
| Mai | 13 | 153,900 | Geely Boyue L (13,395) |
| Juni | 17 | 214,100 | Toyota Camry (17,114) |
Oberflächlich betrachtet handelt es sich um eine solide Erholung – vier zusätzliche Modelle und über 60,000 Einheiten mehr im Vergleich zum Vormonat. Branchenanalysten von CAR Luli argumentieren jedoch, dass dies keine Gegenoffensive, sondern eine Anpassung sei.
Warum es zu dieser Erholung kam
1. Hohe Rabatte lösten eine aufgestaute Nachfrage aus.
Der Juni ist für Autohersteller ein entscheidender Monat, um ihre Halbjahres-Absatzziele zu erreichen. Daher senkten die etablierten Marken (Joint-Venture-Marken) die Preise um 30,000–50,000 RMB Bei Mittelklasse-Limousinen, Kompakt-SUVs und mittelgroßen SUVs – mit einigen Modellen über 30 % Rabatt – wurde ein echter Preisvorteil geschaffen: Käufer konnten sich nun mit dem Budget eines früheren Kompaktwagens einen Mittelklassewagen leisten. Das erklärt, warum Modelle wie der Camry, Passat, RAV4 und Tiguan L führten die Charts an, während einst dominierende Budgetmodelle wie die Nissan Sylphy und Toyota Corolla ihren Niedergang fortsetzten.
2. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor werden still und leise „elektrifiziert“.
Der vielleicht aussagekräftigste Trend: Fast keines der 17 meistverkauften „Fuel“-Modelle wird mehr ausschließlich mit Benzin betrieben.Die meisten bieten mittlerweile Hybrid- (HEV) oder Plug-in-Hybridvarianten (PHEV) als Standardausstattungen an. Zum Beispiel:
- Toyota Camry, Frontlander, Wildlander und RAV4 werden mittlerweile von Dual-Hybrid-Versionen dominiert.
- Chinesische Marken wie Changan CS75PLUS, Geely Boyue L und Geely Xingyue L haben alle HEV-Varianten auf den Markt gebracht.
- Volkswagen hat vor Kurzem eine ganze Reihe von Plug-in-Hybridmodellen auf den Markt gebracht.
Die zunehmende Verschmelzung von Verbrennungsmotoren und neuen Energiefahrzeugen verändert die gesamte Fahrzeugkategorie. Wie der Autor es formuliert: Die Automobilhersteller halten nicht mehr am reinen Verbrennungsmotor fest – sie entwickeln sich weiter.
Was das wirklich bedeutet
Da der Anteil von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben weiterhin über 62 % liegt , schrumpft das Segment der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor insgesamt weiter. Die Erholung im Juni ist auf zwei Faktoren zurückzuführen:
- Preisanpassung, was vorübergehend die Nachfrage von preisbewussten Käufern ankurbelt.
- Hybridisation, wodurch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor relevant bleiben, indem man sich an den Strategien der Elektrofahrzeuge orientiert.
Unter dem Strich
Dies ist keine Umkehrung des Trends zur Elektrifizierung – es ist eine KonvergenzVerbrennungsmotoren werden nicht über Nacht verschwinden, sondern überleben, indem sie erschwinglicher und zunehmend elektrifiziert werden. Langfristig führen die Wege des Benzins und der neuen Energien zum selben Ziel.
