Welche chinesischen Autos erobern die Straßen der Welt? Offizielle Exportranglisten für das Gesamtjahr 2026, aufgeschlüsselt nach Modellen, liegen zwar noch nicht vor, doch die Daten von 2024 zeichnen ein klares Bild – und die Markenzahlen von 2026 enthüllen die aufstrebenden Stars. In diesem Beitrag analysieren wir die führenden Exportmodelle aus China, von Cherys anhaltender Dominanz bis hin zu BYDs fulminantem Aufstieg.
Die Datenrealität: Was wir wissen (und was wir nicht wissen)
Bis Juli 2026 hat keine maßgebliche Institution eine vollständige Rangliste der Exportumsätze einzelner Modelle für das Gesamtjahr 2026 veröffentlicht . Die detailliertesten und verifizierten Exportdaten auf Modellebene, die derzeit verfügbar sind, stammen aus dem Gesamtjahr 2024.
Dennoch lässt sich ein schlüssiges Bild zusammensetzen:
- Daten 2024: Liefert die endgültige Rangliste der Export-Champion-Modelle.
- Daten auf Markenebene für 2026: Zeigt, welche Hersteller am schnellsten wachsen, und lässt uns so Rückschlüsse darauf ziehen, welche Modelle den Aufschwung vorantreiben.
- Trends für 2026: Weisen Sie auf eine klare Verlagerung hin hin BYDs Angebot an neuen Energiefahrzeugen (NEV) Chery behält unterdessen mit seiner Multi-Modell-Strategie seine Führungsposition.
Gesamtjahresrangliste 2024: Die Export-Champion-Modelle
Auf Grundlage von Zoll- und Industriedaten aus dem Jahr 2024 waren dies die einzelnen Modelle, die Chinas Autoexporte dominierten:
| Rang | Modell | Geschätzte Exporte im Jahr 2024 (Einheiten) | Schlüsselmärkte |
|---|---|---|---|
| 1 | Chery tiggo 7 | ~ 238,000 | Russland, Brasilien, Naher Osten |
| 2 | Tesla-Modell 3 (Hergestellt in China) | ~ 183,000 | Europa, Australien, Japan |
| 3 | Chery Tiggo 5X | ~ 150,000-160,000 | Emerging Markets |
| 4 | Kirsche omoda 5 | ~ 140,000-150,000 | Globales strategisches Modell |
| 5 | MGZS | ~ 130,000-140,000 | Europa, Australien |
| 6 | BYD Song PLUS (inkl. NEV) | ~78,000 (Jan-Okt, auf Kurs für ~100+) | Mehrere Märkte |
| 7 | MG 5 | ~ 60,000-70,000 | Europa (Limousinen-Favorit) |
| 8 | BYD Yuan PLUS (Atto 3) | Rasantes Wachstum, genaue Zahlen stehen noch aus. | Globaler Multi-Markt |
| 9 | Haval Jolion | Hohes Volumen, geringe Inlandsverkäufe | Exklusives Modell für den Auslandseinsatz |
| 10 | BYD-Möwe | Steigerung der Exporte im zweiten Halbjahr 2024 | Micro-EV-Segment |
Wichtigste Erkenntnis: Cherys Tiggo 7 war der unangefochtene Champion, während Teslas Model 3 und BYDs wachsende Modellpalette die zunehmende Bedeutung der Exporte von „neuen Energien“ unterstrichen.
Markenperformance im 1. Halbjahr 2026: Wer ist aktuell führend?
Auch wenn uns die Rangliste der Modelle für 2026 noch nicht vorliegt, geben die Exportvolumina der Marken im ersten Halbjahr 2026 einen guten Hinweis auf die Stärke der einzelnen Modelle. Die führenden Hersteller und ihre wahrscheinlichen Exporttreiber sind:
| Rang | Marke | Exporte (Einheiten) im 1. Halbjahr 2026 | Kernexportmodelle (geschätzt) |
|---|---|---|---|
| 1 | Chery | ~ 932,000 | Tiggo 7/8, Omoda, Jetour-Serie |
| 2 | BYD | ~ 769,000 | Song PLUS, Seagull, Sealion 07, Yuan PLUS |
| 3 | Geely | ~ 465,000 | Geometrie-Serie, Lynk & Co, Galaxy-Serie |
| 4 | SAIC Motor (MG) | ~ 404,000 | MG4, MG ZS, MG5 |
| 5 | Tesla China | ~ 229,000 | Modell 3, Modell Y |
Wichtige Trends für 2026:
- BYDs NEV-Matrix schließt die Lücke zu Chery, angetrieben von den Modellen Seagull (Mikro-Elektrofahrzeug) und Sealion 07 (SUV) sowie den etablierten Modellen Song PLUS und Yuan PLUS.
- Cherys Mehrmarkenansatz (Chery, Omoda, Jetour) hält es auf Platz 1, aber sein Wachstumstempo wird durch BYDs elektrifizierte Offensive herausgefordert.
- Die MG-Marke von SAIC bleibt Europas beliebteste chinesische Marke, wobei der MG4 und der MG ZS die Vorreiter sind.
- Tesla China nutzt seine Gigafactory in Shanghai weiterhin als globales Exportzentrum.
Was dies für globale Käufer und Investoren bedeutet
- Für Autokäufer: Wer ein in China gefertigtes Exportmodell in Betracht zieht, kann sich auf die Modelle von 2024 verlassen: Tiggo 7, Model 3 und MG ZS haben ihre weltweite Zuverlässigkeit und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen unter Beweis gestellt. Die aufstrebenden Modelle von 2026 – insbesondere die NEVs von BYD – bieten jedoch in vielen Regionen modernere Technologie und ein besseres lokales Servicenetz.
- Für Investoren: Der Übergang von „Chery-geführt“ zu „BYD-herausgefordert“ ist real. Achten Sie auf Folgendes:
- BYDs Modelldaten Bei Veröffentlichung könnte es sich um einen neuen Nummer-1-Hit handeln.
- Geelys Premium-Offensive über Lynk & Co und Galaxy in Europa.
- Lokalisierungsbemühungen (Ausländische Fabriken) aller Top-Marken, um Zollschranken zu umgehen.
- Für Teilnehmer: Bei chinesischen Exporten geht es nicht mehr nur um niedrige Kosten. Die Daten von 2026 zeigen, dass sie auf dem Vormarsch sind bei NEV-Technologie, Integration der Lieferkette und Markteinführungsgeschwindigkeit—insbesondere in Schwellenländern.
Fazit
Chery bleibt Marktführer, doch BYD ist der aufstrebende Herausforderer im Bereich der Elektrofahrzeuge. Die endgültige Rangliste der Modelle für das Gesamtjahr 2026 steht zwar noch aus, doch alles deutet auf eine neue Wettbewerbslandschaft hin, in der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben – allen voran BYDs vielfältige Modellpalette – den Abstand zu traditionellen Benzinern wie dem Tiggo 7 verringern.
Wie geht es weiter? Wir aktualisieren diesen Beitrag, sobald die offiziellen Exportdaten auf Modellebene für 2026 veröffentlicht sind. Bis dahin liefert das Ranking von 2024 eine solide Grundlage, und die Markendaten des ersten Halbjahres 2026 deuten auf eine Trendwende hin.
