Der Iveco Daily ist mehr als nur ein Transporter, denn im Gegensatz zu seinen Konkurrenten verfügt er über eine separate Fahrgestell- und Karosseriekonstruktion – im Gegensatz zur selbsttragenden Karosserie von Konkurrenten wie Mercedes Sprinter und Ford Transit. Das Ergebnis ist ein robuster, robuster Transporter, der fast schon an Lkw heranreicht.
Mit zulässigen Gesamtgewichten von 3.5 bis 7.2 Tonnen und Karosserielängen von bis zu 6.75 m gibt es nur wenige Aufgaben, die der Daily nicht bewältigen kann. Dies geht jedoch mit Kompromissen an anderer Stelle einher.
Der größte Nachteil sind die Nutzlastgrenzen am unteren Ende der Palette. Ein 3.5-Tonnen-Fahrzeug mit einem Pkw-Führerschein zu fahren, erleichtert vielen Unternehmen das Leben. Die Schwerlasttauglichkeit des Daily bedeutet jedoch, dass Sie zwar Ladevolumen von bis zu 19.3 m3 erreichen können, die maximale Nutzlast, die Sie (bei deutlich geringerem Volumen) transportieren können, jedoch nur 1,362 kg beträgt – fast 300 kg weniger als ein Renault Master.
Drei Radstände, fünf Karosserielängen, drei Dachhöhen und unzählige zulässige Gesamtgewichte bieten Ihnen die Wahl zwischen sage und schreibe 8,000 Modellen. Das kompakteste Modell ist knapp über 5 m lang und verfügt über einen 2,610 mm langen und 1,450 mm hohen Laderaum mit einem Ladevolumen von 7.2 m³. Das längste Modell mit 3 mm von Stoßstange zu Stoßstange bietet 7,540 m³ Volumen in seiner 19.6 mm x 3 mm großen Ladefläche. Neben dem Kastenwagen finden Sie auch Fahrgestelle, Kastenwagen und Mannschaftswagen sowie ein robustes und erhöhtes 5,125×2,000-Modell.
Die Motorenpalette reicht von einem 2.3-Liter-Diesel mit 116, 136 oder 156 PS über einen 3.0-Liter-Motor mit 160, 176 oder 207 PS bis hin zu einem weiteren 3.0-Liter-Modell mit Erdgasantrieb. Zudem gibt es das rein elektrische Modell eDaily mit verschiedenen Batterieoptionen und einer Reichweite von bis zu 300 km (186 Meilen) in einigen Konfigurationen, die je nach Konfiguration zwischen 120 km (75 Meilen) variiert.
Der 156 PS starke 2.3-Liter-Diesel mit Sechsgang-Schaltgetriebe bietet solide Leistung in der Stadt und auf der Autobahn. Die neue elektrische Servolenkung, die im Zuge des jüngsten Facelifts hinzugefügt wurde, ist bei hohen Geschwindigkeiten zwar nicht besonders reaktionsschnell, im Stadtverkehr jedoch ein Segen. Der Fahrkomfort ist gut – und verbessert sich, wie bei allen Transportern, mit etwas Ladung im Kofferraum –, aber er ist nicht so kultiviert wie der Mercedes Sprinter oder der Volkswagen Crafter, selbst mit der Luftfederung „Air-Pro“. Das manuelle Getriebe fühlt sich kraftvoll an, ist aber etwas unpräzise und hakelig, weshalb die schnittige Achtgang-Automatik für die meisten die bessere Wahl ist.
Im Vergleich zu den alten Dailys ist die Kabine der neuesten Version ausgesprochen luxuriös. Memory-Schaum-bezogene Sitze, eine in Neigung und Reichweite verstellbare Lenkung, ein DAB-Radio und eine Klimaanlage gehören zur Serienausstattung. Um Zugang zu wichtigen Funktionen wie adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Klimaanlage, automatischen Licht- und Scheibenwischern sowie dem 7.0-Zoll-Infotainmentsystem mit Android Auto- und Apple CarPlay-Konnektivität zu erhalten, müssen Sie von der Einstiegsausstattung Business auf Evolution oder die Top-Ausstattung Connect umsteigen.
Das Iveco On-Paket bietet Ihnen mehr Konnektivität und ermöglicht Ihrem Daily die Kommunikation mit der Iveco-Zentrale in Italien. Verschiedene Datenoptionen stehen zur Verfügung. Das Komplettpaket bietet Ihnen wöchentliche Berichte über die Leistung von Fahrzeug und Fahrer, die Sicherheit an Bord, die Fernüberwachung von Kraftstoffverbrauch und Fahrstil zur Optimierung der Flottenleistung sowie die Planung und Buchung von Serviceterminen zur Maximierung der Betriebszeit.
Über eine Fahrer-App kann die Person hinter dem Steuer die Fahrstilbewertung einsehen, auf die Diagnoseinformationen des Fahrzeugs zugreifen und bei Bedarf die Iveco-Assistenz aktivieren.
Darüber hinaus gibt es eine Fahrzeugüberwachung und Fernunterstützung mit einem proaktiven Ansatz, der Ferndiagnosetools und drahtlose Softwareupdates ermöglicht, um Probleme vorherzusehen und zu lösen, bevor sie auftreten, wodurch Ausfallzeiten reduziert werden.
All das hat seinen Preis, aber Iveco hält sich mit Listenpreisen stets bedeckt. Erwarten Sie keine Veränderung zwischen 30,000 Pfund zzgl. MwSt. am unteren Ende der Preisspanne und mehr als dem Doppelten bei den Topmodellen.
Dies macht ihn zu einer recht teuren Option, die sich aber sehr gut für Ihre spezifischen Geschäftsanforderungen eignet. Der Iveco Daily ist nicht jedermanns Sache, aber er ist effizient, mit hilfreicher Technologie für Flottenmanager ausgestattet und kann Ladevolumen transportieren, von denen andere nur träumen können.
