In einem kürzlich durchgeführten Online-Seminar gaben Analysten der Automobilindustrie von Canalys Einblicke in die globalen Marktaussichten für Elektrofahrzeuge (EV) bis 2023. Hier sind einige wichtige Trends, die den Markt im kommenden Jahr prägen werden:
Der Markt erholt sich von den Anpassungen der Förderpolitik für Elektrofahrzeuge
Im Januar 2023 passten Regierungen auf der ganzen Welt fast gleichzeitig ihre Förderpolitik für Elektrofahrzeuge an. Dies versetzte den Elektrofahrzeugverkäufen im Jahr 2022 einen schweren Schlag, da die Käufer entweder früher kauften, um ihre Subventionen für 2022 zu nutzen, oder ihre Käufe verzögerten, um ihre Subventionen für 2023 zu nutzen. Diese Anpassungen wirken sich bereits negativ auf die Bestellungen im Jahr 2023 aus und werden dies auch im Laufe des Jahres weiterhin tun. Zu den Veränderungen auf den wichtigsten Elektrofahrzeugmärkten gehört die vollständige Abschaffung der Subventionen für Elektrofahrzeuge in China, Norwegen, Schweden und dem Vereinigten Königreich. Frankreich, Deutschland und die Niederlande kürzen weiterhin Subventionen. Einige Märkte werden die Subventionen im Jahr 2023 erhöhen, aber abhängig von der Marke des Elektrofahrzeugs, darunter auch die USA. Im Rahmen der neuen Richtlinie wird die Regierung verschiedene Elektrofahrzeugmodelle subventionieren, abhängig vom Preis, dem Ort ihrer Montage und der Herkunft der Batteriemineralien und -komponenten. Aber eine solche Politik könnte in den USA zu einem „einen Schritt vorwärts, zwei Schritte zurück“ führen: Im Jahr 2023 hätten weniger Fahrzeuge Anspruch auf Steuergutschriften des Bundes als im Jahr 2022.
Teslas Preiskampf bei Elektroautos
Tesla hat im Januar 2023 seine Fahrzeugpreise gesenkt, und auch die Konkurrenz steht unter Druck, die Preise zu senken. Wenn der profitabelste Headliner einer Branche die Preise senkt, kann das für viele seiner Konkurrenten verheerende Folgen haben, insbesondere für aufstrebende Marken, die noch nicht profitabel sind. Die Gesamtpreissenkung von Tesla beträgt je nach Modell und Markt etwa 20 Prozent. Dieser Schritt erweitert nicht nur den Zielmarkt, sondern darüber hinaus werden im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 mehr Tesla-Modelle förderfähig sein, insbesondere in den USA. Preissenkungen wirken sich auch positiv auf die Aufrechterhaltung des Absatzes in Märkten aus, in denen Subventionen abgeschafft wurden. Da Tesla nicht über ein Netzwerk von Händlern, Marketingkampagnen oder umständliche Prozesse verfügt, kann das Unternehmen schnelle Entscheidungen auf der Grundlage der lokalen Marktbedingungen treffen. Im Gegensatz zu vielen seiner Konkurrenten verfügt Tesla über Skaleneffekte und die Fähigkeit, durch Kapazitäts- und Effizienzsteigerungen schnell zu liefern. Während sich Preissenkungen auf die Margen der Marke auswirken und zu Unzufriedenheit bei Kunden führen können, die zuvor Fahrzeuge zu höheren Preisen gekauft haben, werden für Tesla mehr Fahrzeuge auf der Straße die Fähigkeit des Unternehmens verbessern, von Software und Dienstleistungen zu profitieren.
Geografische Expansion und Marktneupositionierung
Einige der aufstrebenden Elektrofahrzeugmarken Chinas gehen ins Ausland und zielen auf Märkte ab, in denen die Nachfrage hoch und/oder das Angebot knapp ist oder in denen die Produktauswahl begrenzt ist, in der Hoffnung, neue Möglichkeiten zu finden. Europa war für sie ein wichtiges Ziel, da im Jahr 2022 mehr als ein Dutzend chinesischer Automobilhersteller in den europäischen Markt für Elektrofahrzeuge eintreten werden. Diese Marken werden sich zunächst für die Zusammenarbeit mit Händlern entscheiden, einige haben sich jedoch auch dafür entschieden, dort Hauptsitze, Servicezentren und Ausstellungsräume einzurichten Europa. Doch im Jahr 2023 müssen Autokonzerne flexibel bleiben und bei Bedarf auf andere Märkte ausweichen, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stark vom Preis und staatlichen Anreizen beeinflusst wird. Ohne Anreize werden die Luxus-Showrooms, die diese Marken in Orten wie Oslo, Norwegen, eröffnet haben, bald verlassen sein. Außerhalb Europas gibt es für aufstrebende Marken zahlreiche Wachstumsmöglichkeiten im Jahr 2023, beispielsweise in Australien, Indien, Japan, Lateinamerika und Südostasien, von denen viele im Jahr 2022 noch keine Mainstream-Marke für Elektrofahrzeuge haben werden.
Das Wachstum von Elektrofahrzeugen wird sich in reifen Märkten verlangsamen
Angesichts steigender Zinsen und Inflation sowie der Unsicherheit über die Entwicklung der Gesamtwirtschaft wird der gesamte Markt für leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2023 bestenfalls ein Jahr mit moderatem Wachstum im niedrigen einstelligen Bereich erwarten können. Im Jahr 2022 werden die Preise für Elektrofahrzeuge steigen, da die Material- und Herstellungskosten allgemein steigen. Im Jahr 2022 wird der durchschnittliche Preis für ein Elektrofahrzeug in den USA bei etwa 65,000 US-Dollar (61,000 Euro) liegen, eine Preisspanne, die noch nicht erreicht wurde. In dieser Preisspanne gibt es nicht genügend potenzielle Kunden. Das liegt daran, dass den amerikanischen Verbrauchern nicht viele andere Modelle zur Verfügung stehen. Chinesische Autokonzerne haben ihre Hausaufgaben bei Elektroautos gemacht und arbeiten daran, nicht nur die Bedürfnisse aller Kunden, sondern vor allem auch die Budgets aller Kunden zu erfüllen. Der Wuling Hongguang Mini EV beispielsweise, der sich wie warme Semmeln verkauft, startet bereits bei 33,000 Yuan (4,800 US-Dollar). Seit seiner Markteinführung Mitte 2020 wurde das Modell unglaubliche eine Million Mal verkauft, und obwohl es viele ähnliche Modelle von Wettbewerbern gibt, kann keines davon mithalten. Im Gegensatz dazu haben europäische Kunden eine größere Auswahl an Modellen, darunter auch beliebte Kompaktwagen. Aber preislich sind die europäischen Verbraucher nur bereit, einen Aufschlag von rund 25 Prozent für Elektrofahrzeuge zu akzeptieren, darunter auch für die Elektroversion des Peugeot 208, Europas beliebtestes Auto.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Markt zwar noch nicht gesättigt ist, das Umsatzwachstum bei Elektrofahrzeugen jedoch im Jahr 2023 aufgrund des Mangels an Elektroversionen bestimmter Fahrzeuglinien, des Preisunterschieds zwischen Elektrofahrzeugen und Benzinautos, der schwachen Wirtschaft und der Abschaffung von Elektrofahrzeugsubventionen im Jahr 50 nachlassen wird viele Märkte. Darüber hinaus ist es letztendlich eine sehr schwierige Aufgabe, im Jahresvergleich eine Wachstumsrate von mehr als XNUMX Prozent aufrechtzuerhalten.
