Am 9. Februar gaben Dongfeng Motor Corporation (darunter Dongfeng Motor Group und Dongfeng Honda) und China South Industries Group (CSGC, Muttergesellschaft von Changan Motors) gemeinsam laufende Gespräche mit anderen staatlichen Unternehmen (SOEs) über eine Umstrukturierung bekannt.
Diese Ankündigungen stellten klar, dass die Eigentumsverhältnisse des Unternehmens unverändert bleiben und die State-owned Assets Supervision and Administration Commission of the State Council (SASAC) weiterhin der oberste Mehrheitsaktionär bleibt. Einige Mehrheitsaktionäre könnten sich jedoch ändern.
Aufgrund des Zeitpunkts dieser Ankündigungen kam es in der Branche zu zahlreichen Spekulationen über eine mögliche Fusion. Ein fusioniertes Unternehmen aus Dongfeng und Changan könnte einen Jahresabsatz von über 4.5 Millionen Fahrzeugen erzielen und damit BYD übertreffen.
SASACs jüngste Bemühungen, staatseigene Unternehmen zu optimieren, stehen im Einklang mit dieser Umstrukturierung. Sie zielen darauf ab, den internen Wettbewerb zu verringern und die Spezialisierung zu fördern. Eine vollständige Fusion birgt jedoch Herausforderungen aufgrund unterschiedlicher Eigentümerstrukturen und einer möglichen Markenkannibalisierung. Darüber hinaus wären eine Integration der Managementstrukturen und eine komplexe Kapitalumstrukturierung erforderlich.
Als Alternative wurde ein „Allianzmodell“ erwogen, das strategische Kooperationen in den Bereichen Forschung und Entwicklung, Lieferketten und internationale Expansion ermöglicht und gleichzeitig die Unabhängigkeit der Marken bewahrt. Die Allianz zwischen Renault, Nissan und Mitsubishi ist ein gutes Beispiel.
