Viele Menschen sind nicht allzu optimistisch, was New-Energy-Fahrzeuge angeht, aber es gibt viele Menschen, die der Familie der New-Energy-Fahrzeuge beitreten möchten. Zu teure Autos werden sich bei Problemen nicht lohnen, zu billige Praktikabilität ist nicht stark Daher sind die neuen Energiefahrzeuge unter 20,000 US-Dollar zu einer heißen Zone geworden, insbesondere die Praktikabilität der leistungsstärkeren SUV-Modelle. In diesem Beitrag werden drei der heißesten rein elektrischen SUVs auf dem Markt vorgestellt, um herauszufinden, welcher davon sich mehr lohnt.
AION Y
Preis: Ab 16400 $
Klasse: Kompakt-SUV
Das Gesamtdesign des GAC AION Y sieht etwas abgerundet aus, insbesondere die Vorderseite, die ein nahezu vertikales, geschlossenes Design annimmt und minimalistisches und schlichtes Design auf die Spitze treibt. Am meisten erkennbar sind die pfeilförmigen linearen LED-Scheinwerfer auf beiden Seiten, die ein sehr ausgeprägtes Gespür für modisches Design aufweisen.
Auch das Innendesign des AION Y basiert auf Schlichtheit, mit einem sportlicheren Dreispeichen-Lenkrad mit flachem Boden und dem horizontalen Design der Mittelkonsole, farblich abgestimmten LCD-Anzeigen und einem 14.6-Zoll-Center-Bedienbildschirm, ein starkes Gefühl von Technologie, die über eine 360-Grad-Panoramaansicht und eine 540-Grad-Chassis-Panoramaansicht verfügt, was bequemer ist, aber das Frontradar muss optional sein, und der elektrische Beifahrersitz muss ebenfalls optional sein, ansonsten nur manuelle Einstellung, was etwas weniger im Einklang steht mit seiner High-End-Modellkonfiguration.
AION Y-Karosserieabmessungen: Länge 4535 mm/Breite 1870 mm/Höhe 1650 mm, Radstand 2750 mm, obwohl die Länge der AION Y-Karosserie nicht dominiert, aber ihr Radstand sehr gut ist, gepaart mit dem flachen Heckboden, ist der Fahrraum sehr reichhaltig, mehr als genug für Höhen unter 1 Meter 85.
AION Y ist mit einer ternären Lithiumbatterie ausgestattet, maximale Ausgangsleistung von 150 kW, maximales Drehmoment von 225 Nm, rein elektrische CLTC-Reichweite von 610 Kilometern, ausreichend Leistung, große Reichweite, die Leistung ist recht gut.
BYD Yuan PLUS
Preis: Ab 18300 $
Klasse: Kompakt-SUV
BYD Yuan PLUS ist ebenfalls ein geerbtes Familiendesign, geschlossenes Frontdesign in der Mitte eines silbernen Chroms, auf dem „Yuan“-Logo, beide Seiten der Scheinwerfer sind schmal und scharf, die Karosserie ist zwar klein, bringt aber auch einen guten Schwung.
Der Innenraum des Yuan PLUS verfügt über ein zweifarbiges Design, mehr Design und Jugendlichkeit als zuvor, und die Mittelsteuerung ist mit einem 15.6-Zoll-drehbaren Mittelsteuerungsbildschirm gepaart. Seine Lüftungsschlitze für die Klimaanlage sind technisch sinnvoller gestaltet und mit seinen vielen Innendetails ist er bei jungen Leuten beliebter. Der Yuan PLUS ist mit einer 360-Grad-Panoramasicht sowie Front- und Heckradar ausgestattet und das assistierte Fahren kann das L2-Niveau erreichen, aber viele Leute haben sich darüber beschwert, dass die Schalldämmung im Yuan PLUS nicht gut ist, also hoffe ich, dass die Beamten dem nachgehen mit einigen Verbesserungen.
Die Karosserieabmessungen des Yuan PLUS betragen: 4455 mm/1875 mm/1615 mm, der Radstand beträgt 2720 mm. Als Kompakt-SUV ist das Innenraumverhalten dieses Autos durchschnittlich, etwas mehr als 2 Meter 7 Radstand, obwohl es einen rein flachen Boden gibt, aber das Raumangebot ist nicht so Idealerweise ist eine Höhe von 1 Meter 75 unter der sitzenden Person nicht schlecht, und bei größeren Personen wird es etwas eingeengt.
Yuan PLUS ist mit eigenen Lithium-Eisenphosphat-Batterien, auch Blade-Batterien genannt, mit einer maximalen Leistung von 150 kW und einem maximalen Drehmoment von 310 Nm sowie einer kombinierten CLTC-Reichweite von 510 Kilometern ausgestattet, was leistungsstärker ist, die Reichweitenleistung jedoch höher ist Durchschnitt.
Neta U.
Preis: Ab 15500 $
Klasse: Kompakt-SUV
Der Neta U hat sein eigenes, einzigartiges Design, insbesondere an der Vorderseite, wo sich die beiden „Go“-förmigen Scheinwerfer zur Fahrzeugmitte hin erstrecken und miteinander verbunden sind, mit einem Licht emittierenden Streifen in der Mitte und einem punktförmigen Lichtstreifen, der bei Beleuchtung einen hohen Wiedererkennungswert hat.
Auch das Innendesign des Neta U ist schlicht gehalten, wobei die meisten physischen Tasten in den mittleren Bildschirm integriert sind. Der Innenraum verfügt über drei große Bildschirme, von denen der größte ein 8-Zoll-LCD-Instrumenten- und Mittelbildschirm ist, und einen kleineren Bildschirm darunter, der dem Drei-Bildschirm-Design von Audi ähnelt. Neta U ist mit einem Front- und Heckradar sowie einer Rückfahrkamera ausgestattet, was für den normalen Gebrauch ausreicht, es gibt jedoch keinen 360-Grad-Panoramablick, was für einige Neulinge nicht sehr praktisch ist. Insbesondere in Bezug auf die Sicherheitsausstattung ist die Sicherheit gering, da nur der Haupt- und Beifahrerairbag, andere Teile und Positionen nicht mit Airbags ausgestattet sind.
Die Abmessungen des Neta U betragen 4549 mm/1860 mm/1628 mm, mit einem Radstand von 2770. Trotz seiner durchschnittlichen Abmessungen kommt der Innenraum des Neta U mit einem Radstand von fast 2.8 Metern dem eines mittelgroßen SUV nahe und bietet mehr als genug Platz für einen Eine 1.85 Meter große Person darf in der hinteren Reihe sitzen.
Angetrieben wird der Neta U von einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer maximalen Leistung von 120 kW und einem maximalen Drehmoment von 210 Nm. Die CLTC-Reichweitenleistung beträgt 501 Kilometer, was einer durchschnittlichen Leistungsleistung und einer moderaten Reichweite entspricht.
Fazit
In der Gesamtbetrachtung haben auch diese drei rein elektrischen Kompakt-SUVs ihre eigenen Vor- und Nachteile, von denen der AION Y die höchste Reichweite hat, die Konfiguration etwas niedriger ausfällt und als einziger der drei einen nicht unabhängigen Antrieb nutzt Federung für die Hinterräder. Der zweite Yuan PLUS hat die meiste Leistung, die höchste Konfiguration, mittlere Reichweite und etwas weniger Platz. Der Dritte, der Neta U, hat die beste Raumleistung, seine Reichweite und Leistungsleistung sind jedoch relativ schwach. Welcher dieser drei SUVs Ihr Favorit ist, oder wenn Sie andere bessere SUVs haben, teilen Sie uns diese gerne unten mit.
