Aion S

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Der Aion S hat eine kombinierte Reichweite von 510 km und eine Beschleunigung von 7.9 Sekunden auf 100 km

Aion S ist ein kompaktes reines Elektrofahrzeug mit einer Länge, Breite und Höhe von 4768 mm x 1880 mm x 1530 mm, einem Radstand von 2750 mm und einem Gewicht von 1625 kg für die High-End-Version und 1575 kg für die Low-End-Version sowie einem Windwiderstandskoeffizienten von 0.245 cd, was mit dem des Tesla Model 3 vergleichbar ist.

Was das elektrische Antriebssystem betrifft, übernimmt der Aion S das in der Branche beliebte „Drei-Elektro-in-einem“-Design, das Motor, elektronische Steuerung und Differenzial integriert, wodurch Volumen und Gewicht des gesamten Antriebssystems reduziert und die Antriebseffizienz verbessert werden sorgt für mehr Platz im Auto.

Motorisch ist der Aion S mit einem Permanentmagnet-Synchronmotor von Nidec mit einer maximalen Leistung von 135 kW und einem Spitzendrehmoment von 300 Nm ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit des High-End-Modells beträgt 156 km/h, während die des Low-End-Modells 130 km/h beträgt.

Die Stromversorgung des Antriebssystems übernimmt eine neue Generation von „811“-Lithium-Ternärbatterien (Nickel-Magnesium-Kobalt-Verhältnis 8:1:1), die in das versiegelte Gehäuse integriert sind. Diese Power-Batterie ist das neueste Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen GAC New Energy und Ningde Times, mit einer Energiedichte von bis zu 170 Wh/kg, und der technische Weg dieser Power-Batterie ist der gleiche wie der, den Tesla beim Model 3 angewendet hat.

Ausgestattet mit einem automatischen Fahrsystem der Stufe L2, serienmäßig mit automatischem Parken und automatischer Notbremsung

In Bezug auf das automatische Fahren ist der Aion S mit einem automatischen Fahrsystem der Stufe L2 ausgestattet. Aus der offiziellen Sensorabdeckungskarte geht hervor, dass sich die Windschutzscheibe des Aion S mit dem Dach der Kombination aus zentraler Position und der Mitte der Vorderseite des Fahrzeugs zusammensetzt Der Körper und die Rückseiten sind mit einem Millimeterwellenradar ausgestattet. Die Kamera deckt den Körper rund um die 360-Grad-Totwinkelerkennung ab. Zusätzlich ist Ultraschallradar zur Unterstützung der Erkennung installiert. Diese Kombination von Sensoren hilft dem autonomen Fahrsystem des Aion S, 20 intelligente Fahrfunktionen zu erfüllen, darunter automatisches Parken, automatische Notbremsung und automatisches Folgen im Stau.

Zusätzlich zum intelligenten Fahrzeugsystem und dem automatischen Fahrsystem hat GAC New Energy zum ersten Mal weltweit das Solar-Panorama-Schiebedach auf dem Dach des Aion S eingesetzt. Das Solar-Panorama-Schiebedach nutzt auch Lichtenergie zum Laden und Auffüllen des Fahrzeugs Beim Parken wird die elektrische Energie der Batterie genutzt, so dass es auch bei mehrtägiger Nichtbenutzung nicht zu gravierenden Stromausfällen kommt. Darüber hinaus kann AionS bei niedrigen oder hohen Außentemperaturen auch den vom Solar-Panorama-Schiebedach gewonnenen Strom nutzen, um die Innentemperatur automatisch zu regulieren und die Belüftung aufrechtzuerhalten, um sicherzustellen, dass es im Innenraum jederzeit angenehm ist.

Innentechnik fühlt sich wie zu Hause

GAC New Energy hat beim Innenraum des Aion S große Anstrengungen unternommen. Der gesamte Innenraum des Autos konzentriert sich auf das Konzept der „Levitation“, die 12.3-Zoll-Voll-LCD-Instrumentierung und den gleich großen zentralen Steuerbildschirm mit den verschiedenen Funktionen von Das intelligente Fahrzeugsystem wirkt futuristisch und technologisch, die horizontalen Lüftungsschlitze der Klimaanlage befinden sich im unteren Teil der gesamten Mittelkonsole und das Lenkrad hat ein ähnliches Zweispeichen-Design wie bei Mercedes-Benz. Das Lenkrad hat ein Zweispeichen-Design ähnlich dem von Mercedes-Benz und vermittelt im Vergleich zu New-Energy-Fahrzeugen der gleichen Preisklasse ein volles Gefühl von Hochwertigkeit.

Die Unterseite der Mittelarmlehne ist ebenfalls nicht mit der Karosserie verbunden, auch im aufgehängten Zustand ist der vordere Teil vom Mittelsteuerbildschirm getrennt, was mehr Platz für die vordere Reihe bietet und den Komfort der Benutzeranordnung gewährleistet. Die Mittelarmlehne ist außerdem mit kabellosen Ladeanschlüssen für Mobiltelefone ausgestattet, was den Benutzern großen Komfort bietet.

Die Sitze des Aion S sind aus Wildleder gefertigt, das Sitzintegrationsdesign ist im Rennsportstil gestaltet, das Fahren fühlt sich tiefer an, ist bequemer, die hintere Position ist breiter, ein 1.7-Meter-Erwachsener setzt sich hin, vom Vordersitz aus hat er immer noch mehr als eine Faust Freiraum. Um die Breite der Sitze zu demonstrieren, wurden im GAC New Energy Showroom zwei quadratische Aquarien nebeneinander auf dem Rücksitz eines Aion S platziert, und die Breite war immer noch mehr als ausreichend.

Äußerlich übernimmt die Vorderseite des Aion S die „Pfeil durch die Wolken“-Technologie mit einem Sinn für Design und Geschwindigkeit, und die T-förmigen LED-Scheinwerfer erstrecken sich zu beiden Seiten, verbunden durch silberne Beschichtungsstreifen, und verleihen ihm ein Gefühl von Science-Fiction-Futurismus. Gleichzeitig behält der Frontgrill das schwarze Skelettdesign auf der Unterseite bei, das bei herkömmlichen Benzinautos üblich ist, was eher der modernen Ästhetik entspricht und sehr ansprechend für das Auge ist.

Da der Aion S über keinen Heckmotor verfügt, ist der Kofferraum des Fahrzeugs gleichzeitig sehr geräumig und fasst 459 Liter, sodass problemlos zwei 28-Zoll-Koffer nebeneinander untergebracht werden können.

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