BYD Tang Dmi

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Was sind die Styling-Änderungen?

Das gesamte Außen- und Innendesign der BYD Tang DM-i Champion Edition ist im Wesentlichen das gleiche wie zuvor, während es im Detail zwei wesentliche kleine Änderungen gibt:

1, eine neue gletscherblaue Autofarbe, sieht sehr modisch und frisch aus, was auch das einzigartige Farbschema des Champion Edition-Modells ist, und es ist nicht nötig, Geld hinzuzufügen.

2 hat sich der Felgenstil geändert und die Reifenspezifikationen von 245/45 R20 auf 255/50 R20 aktualisiert, die offizielle Einführung, die die Haftungsleistung und den Fahrkomfort verbessern kann.

Welche Upgrades gibt es für die Konfigurationsfunktionen?

In dieser Hinsicht wird BYD Tang DM-i hauptsächlich in drei Aspekten aufgerüstet:

1, in Bezug auf die externe Entladungsfunktion betrug die Leistung des Vorgängermodells 3.3 kW, jetzt beträgt sie jedoch 6.6 kW, was bedeutet, dass die Tang DM-i Champion Edition beim Camping oder Ausgehen mehr Leistung mit Strom versorgen kann. Geräte gleichzeitig nutzen.

Da die Ladeleistung des Schnellladegeräts von bisher 25 kW auf aktuell 40 kW erhöht wurde, wurde die Schnellladegeschwindigkeit verbessert und die Ladezeit von 30 % auf 80 % SOC beträgt bis zu 22 Minuten.3. Darüber hinaus sind die Mittel- und Oberklasse auch mit Danner-Audio mit 12 Lautsprechern ausgestattet und durch das OTA-Upgrade kann der NFC des Mobiltelefons jetzt auch Apple-Geräte unterstützen. Die BSD-Totwinkelüberwachung und das W-HUD-Head-up-Display werden ebenfalls verbessert.

Wie ist es zu fahren?

Was das 1.5T-Hybridsystem des BYD Tang DM-i Champion Edition betrifft, habe ich es sowohl beim alten Modell als auch beim Song PLUS DM-i bereits erlebt, und im Allgemeinen ist die Beschleunigung des Fahrzeugs sehr schnell, der Motoreingriff Im Hybridmodus ist dies nicht offensichtlich, Laufruhe und Laufruhe sind garantiert, und selbst im Zustand des Leistungsverlusts ist der Kraftstoffverbrauch ebenfalls gut und kann im Grunde etwa 6 l/100 km erreichen!

Natürlich ist das Fahrerlebnis bei seinem Fahrwerk am tiefsten, insbesondere beim Durchfahren einiger Unebenheiten und Bremsschwellen spürt man, dass das Fahrzeug komfortabler ist und die gesamten Sprünge und Vibrationen nicht offensichtlich auf das Auto übertragen werden. Der Grund dafür ist, dass das neue Auto über ein neues FSD-Aufhängungssystem mit variabler Dämpfung verfügt und das Aufhängungsmaterial durch eine leichtere Aluminiumlegierung ersetzt wurde.

Wie wäre es mit dem Grad der Intelligenz?

Diese Frage spiegelt sich hauptsächlich in zwei Aspekten wider: Der erste Aspekt betrifft das Fahrzeugsystem. Die Tang DM-i Champion Edition ist mit dem intelligenten Internetverbindungssystem DiLink 4.0 ausgestattet, das vorherige 4G-Netzwerk wurde auf 5G aktualisiert und die allgemeine reibungslose Bedienung gewährleistet Die Autoschnittstellenfunktion ist kein Problem, die Geschwindigkeit und Genauigkeit der intelligenten Sprachinteraktion kann auch das Mainstream-Niveau erreichen.

Der zweite Aspekt spiegelt sich im intelligenten Fahrerassistenzsystem wider, das Auto ist serienmäßig mit einem Fahrerassistenzsystem der Stufe L2 ausgestattet, bei dieser Testfahrt im Stadtgebiet von Dali, Provinz Yunnan, habe ich dieses System im Allgemeinen auch erlebt, ob es automatisch ist B. dem Auto zu folgen oder die Spur in der Mitte des Autos zu halten, diese Erfahrung mit Routineeinsätzen ist gut.

Wie ist das Platzangebot des 7-Sitzers?

Beginnen wir mit der ersten Sitzreihe, die Gesamtumhüllung und der Halt sind nicht schlecht, auch die Beinstütze der ersten Reihe lässt sich manuell verstellen, dazu die serienmäßige Sitzheizung und -belüftung, der Komfort kann zufriedenstellend sein.

Was die zweite Sitzreihe betrifft, so beträgt die Länge des Tang DM-i Champion Edition 4870 mm, der Radstand 2820 und gehört aus der tatsächlichen Erfahrung (der Erfahrung von 170 cm) zu einem eher standardmäßigen mittelgroßen SUV, unabhängig davon, ob es sich um Bein- oder Kopffreiheit handelt , sind üppiger und können auch vorne und hinten sowie in der Rückenlehne verstellt werden.

Reden wir über die dritte Sitzreihe, beim Aufsitzen wird man zwar nicht das Gefühl der sogenannten kleinen Bank haben, aber das Ganze ist dennoch etwas eingeschränkt, die Existenz der dritten Sitzreihe dient vor allem dem Notfall.

Was den Stauraum betrifft, ist das Kofferraumvolumen auch bei stehender zweiter und dritter Sitzreihe durchaus akzeptabel. Natürlich können Sie die Sitze je nach Situation auch umklappen, um so den Platz zu vergrößern.

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