Dongfeng Rich 6 EV

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Außenansichten

Die Elektroversion ist im Grunde die gleiche wie die Benzinversion – der 6-seitige Mittelgrill und die doppelten horizontalen Stangen verleihen der Frontpartie ein Gefühl von Kraft.

Zu den Änderungen am Äußeren gehören blaue Akzente an den Radspeichen und dem Mittelgrill sowie das Dongfeng-Emblem. Geben Sie auffällig ihre Identität an – es handelt sich um ein Fahrzeug mit neuer Energie, das in einigen Bereichen keiner eingeschränkten Verkehrskontrolle unterliegt.

Die Elektroversion entspricht mit einer Länge von knapp 5.3 Metern und einem Radstand von 3.15 Metern grundsätzlich der Benzinversion. In Bezug auf die Passierbarkeit hat es einen Böschungswinkel von 32 Grad und einen Böschungswinkel von 25 Grad, ein Ergebnis, das im Grunde das gleiche ist wie die Kraftstoffversion – der 2.4-Benziner Ruiqi 6, mit einem Böschungswinkel von 31 Grad und einem Abflugwinkel von jeweils 26 Grad.

Der Überrollkäfig auf der Ladebox ist sehr bullig und passt zum leistungsorientierten Design der Frontpartie. Die sechs Verankerungen an den Außenkanten der Frachtbox sind im Stil des Überrollkäfigs gestaltet. Darüber hinaus betragen Länge und Breite der Ladebox etwas mehr als 1.5 Meter, die Höhe der Relingplatte liegt bei knapp 0.5 Metern. Aus den Informationen geht hervor, dass sein maximales Konstruktionsgewicht 3.2 Tonnen beträgt und sein Eigengewicht nahezu 2 Tonnen beträgt.

Energieversorgung

In der Kabine, in der der Kraftstoffmotor ursprünglich installiert war, ist er mit Steuerungen, Bremspumpen, Kühlern und anderen Komponenten ausgestattet.

Unter der Frontpartie bleibt der Fahrgestellschutz bündig. Doppelquerlenker-Aufhängung vorn + Blattfeder-Aufhängung hinten, ebenfalls unverändert.

Der Motor ist an der Hinterachse montiert. Diese Motor-Getriebe-Verbindung ist hocheffizient und leicht. Der Motor ist ein Permanentmagnet-Synchronmotor mit einer maximalen Leistung von 120 kW und einem maximalen Drehmoment von 420 Nm.

Der ternäre Lithiumbatteriesatz von Ningde Times ist am Fahrgestellträger montiert, praktisch in der Mitte des Fahrzeugs, 180 mm über dem Boden. Das Batteriepaket hat eine Gesamtkapazität von 67.9 kWh und ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Thermostatmanagement ausgestattet, das sich an Umgebungstemperaturen von minus 30 Grad Celsius bis hin zu 40 Grad Celsius anpasst.

Innenausstattung

Der Innenraum ist überwiegend in einer dunklen Farbe gehalten, mit silbernen Querstreifen in der Mitte sowie blauen Akzenten, die zum New-Energy-Logo auf der Vorderseite des Wagens passen sollen. Die wichtigsten Elemente in Bezug auf die Konfiguration sind: Voll-LCD-Armaturenbrett, Multifunktionslenkrad, Smart Key, Tempomat, 3 Fahrmodi, 9-Zoll-LCD-Bildschirm in der Mitte, 360-Grad-Körperbild sowie intelligente Internetverbindung, mobil Apps, Reifendrucküberwachung usw. Das 10.25-Zoll-LCD-Dashboard mit einer Auflösung von 1,280 x 480 ist sehr klar und zeigt umfangreichere Inhalte an. Das LCD verfügt außerdem über drei verschiedene Arten von Anzeigemodi, die nach Ihren Wünschen eingestellt werden können. Im Innenraum dominieren harte Materialien. Die Gestaltung des Innenraums wirkt großzügig und harmonisch aufeinander abgestimmt. Auf der Mittelkonsole sind der Schaltknauf, die elektronische Handbremse und verschiedene Funktionstasten angeordnet. Am hinteren Ende der Konsole befindet sich eine Mittelarmlehne mit Getränkehaltern.

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