IM L7

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Mainstream-Luxus und Technologie

Die Produktpositionierung des IM L7 ist eine rein elektrische Mittelklasse-Limousine, und das Außendesign des neuen Autos wirkt sehr avantgardistisch und mutig, mit einfachen geschwungenen Oberflächen und harten Linien, die ein starkes Gefühl von Premium unterstreichen. Die gesamte Vorderseite weist einen hohen Wiedererkennungswert auf.

Die einzigartige Form der Lichtcluster auf der Vorderseite lässt es aussehen, als wäre es mehrere Jahre in der Zukunft, und es ist außerdem mit einem Satz intelligenter DLP-Tagfahrlichter und einem intelligenten 2.6-Megapixel-Projektor-Beleuchtungssystem ausgestattet, das Informationen projizieren kann wie Navigation und Fahrzeugzustand auf die Straße übertragen. Aber was meine persönliche Ästhetik betrifft, habe ich immer das Gefühl, dass der untere Teil des Tagfahrlichts etwas überflüssig ist. Vielleicht möchten Sie sich auch vorstellen, wie es nach dem Entfernen der unteren Hälfte des Tagfahrlichts aussehen würde. Wäre es nicht besser?

Der IM L7 hat eine kleine Ausbuchtung in der Mitte des Daches, bei der es sich nicht um einen LIDAR, sondern um drei hochauflösende Kameras für das fahrzeuginterne intelligente Kamerasystem Carlog handelt. Drei Kameras mit bis zu 48 Megapixeln arbeiten gleichzeitig und werden automatisch zusammengefügt, um verzerrungsfreie 180°-Ultraweitwinkelaufnahmen zu ermöglichen. Durch die Unterstützung von 4K können Super Night View, High Dynamic Range, Zeitraffer, Zeitlupe und andere Aufnahmemodi realisiert werden. Gleichzeitig unterstützt dieser Carlog auch die One-Click-Bearbeitung und das One-Click-Sharing auf sozialen Plattformen und kann mit wichtigen Live-Übertragungsplattformen verbunden werden, um Live-Übertragungen aus der ersten Perspektive zu ermöglichen.

Die Körperseite ist einer der schönsten Winkel von IM L7. Die schlanke Karosserie wird durch die stark abfallende A-Säule zusätzlich verstärkt und der Windwiderstandskoeffizient beträgt nur 0.21. Die gerade Gürtellinie reicht bis zum Heck des Autos. Die übertriebene Größe der Räder und die glänzend schwarzen Verzierungen lassen das gesamte Auto jugendlicher und sportlicher wirken. In Bezug auf die Abmessungen betragen Länge, Breite und Höhe des IM L7 5098 x 1960 x 1482 mm, bei einem Radstand von 3100 mm. Die Länge ist identisch mit der des NIO ET7, während der Radstand 40 mm länger ist.

Darüber hinaus spiegeln versteckte Türgriffe, rahmenlose Türen, B-Säulen- und Kotflügelkameras für das Fahrassistenzsystem das Produktniveau der Hardware im IM L7 wider. Vom Kameralayout des gesamten Fahrzeugs verfügt IM L7 über branchenführende visuelle Wahrnehmungslösungen.

Der hintere Teil des Autos, die Heckscheibe ist sehr groß, die nach hinten verschiebbare Form steigert das sportliche Gefühl des Autos zusätzlich und das Design der Querrücklichter und der Heckflosse insgesamt ist ausreichend Hightech. Der untere untere Stoßfänger ist ebenfalls sportlich gestaltet und verfügt über einen integrierten Diffusor und Deflektor, der die Hochleistungspositionierung unterstreicht.

Eine Fusion aus Minimalismus und Technologie

Im Innenraum vermittelt IM L7 den größten Eindruck minimalistischer Technologie. Der mittlere Steuerbereich verfügt über zwei große Bildschirme oben und unten als Kernelemente, versteckte Lüftungsschlitze für die Klimaanlage, vollständig entfallende physische Tasten, ein speziell geformtes Lenkrad und die rein weiße Farbgebung lassen den gesamten Innenraum des Fahrzeugs sehr futuristisch und Science-Fiction wirken .
Der weltweit erste 39-Zoll-Riesenbildschirm mit intelligenter Szene sieht mit einer Auflösung von 4320 x 720 (4K) und 1920 x 720 (2K) sehr schockierend aus. Die Incell-Technologie macht die Ansicht transparenter und der gesamte Bildschirm kann intelligentes Heben und bildschirmübergreifende Interaktion realisieren. Nur das aktuelle Ausstellungsfahrzeug ist nicht die endgültige Version, die Hauptfunktionen und die Schnittstelle wurden noch nicht offiziell geöffnet. Konkrete Erfahrungen können nicht gemacht werden.

Siliziumdotierte Lithium-Technologie mit einer Reichweite von 1000 Kilometern

In Bezug auf die Leistung bietet IM L7 zwei Antriebsarten: Hinterradantrieb und Allradantrieb, wobei die Allradversion eine maximale Leistung von 400 kW (maximales Drehmoment von 700 Nm) erreichen kann, sowie die Beschleunigung Die Zeit für 100 km beträgt nur 3.9 Sekunden; In Bezug auf die Reichweite ist der gesamte IM L7 serienmäßig mit einer 93-kWh-Batterie ausgestattet, die im NEFZ eine Reichweite von 615 km erreichen kann, und eine offizielle Version der High-Spec-Version mit einer 118-kWh-Batterie wurde auf den Markt gebracht. Darüber hinaus brachte der Beamte auch die 118-kWh-Batterie der High-End-Version auf den Markt, die mit Silizium-dotierter Lithium-Technologie ausgestattet ist und nicht nur eine Monomer-Energiedichte von 300 Wh/kg realisieren kann, sondern auch die NEFZ-Reichweite auf 1000 km erhöht.

Das leichte Vollaluminium-Chassis, die präzise Doppelquerlenker-/Mehrlenker-Einzelradaufhängung vorne vorne und die gleiche Hinterradlenkung wie in der neuen Mercedes-Benz S-Klasse, die eine bidirektionale Lenkung von insgesamt 12 Grad erreichen kann, Das intelligente, elektronisch gesteuerte Dämpfungssystem CDC mit einer Reaktionszeit von nur 10 Millisekunden und das vom weltbesten Ingenieursteam WAE Williams Prospective Engineering sorgfältig abgestimmte Chassis, das mit dem des renommierten F1-Teams identisch ist, sorgen für eine … extrem hervorragendes Fahrerlebnis. ausgezeichnetes Fahrerlebnis.

In Bezug auf das Laden ist der IM L7 außerdem mit einer 11-kW-Hochleistungs-Wireless-Ladefunktion ausgestattet, die in einer Stunde 10.5 Grad Strom aufladen kann und unter Arbeitsbedingungen eine NEFZ-Reichweite von 70 bis 80 Kilometern erreichen kann.

Mobiler Supercomputer

Schließlich bietet IM L7 im Bereich des intelligenten Fahrens zwei Programmsätze. Eine davon ist die standardmäßige visuelle Wahrnehmungslösung auf HD-Kamerabasis. Die Hardware umfasst 12 Kameras, 5-Millimeterwellenradar, 12 Ultraschallradar usw. mit dem NVIDIA Xavier-Chip, hochpräziser IMU und hochpräzisen Karten, um ein vollständiges Ergebnis zu erzielen -Szene, Ultra-Sichtweitenerkennung auf der gesamten Straße. Der andere Satz wird das LIDAR-Wahrnehmungsprogramm verwenden, zwei LIDAR mit einer Wellenlänge von 1550 nm werden auf beiden Seiten oben an der A-Säule platziert und der Chip übernimmt den aktuellen Top-NVIDIA Orin X (gleiches NIO ET7-Modell) mit einer Rechenleistung von 500-1000 TOPS.

Erwähnenswert ist, dass sich IM L7 von herkömmlichen Fahrzeugen unterscheidet, die derzeit zu mehr als 90 % dezentrale Steuergeräte verwenden. Es übernimmt eine Domain Fusion Central Computing Digital-Architektur der neuen Generation, die vier große Domänencontroller – IPD Intelligent Driving Center, ICC Intelligent Computing Center, ICM Intelligent Cockpit Center und IMATE Intelligent Partner – mit Hilfe der Multi-Chips von TTTech integriert kann verwendet werden, um die Leistung des Fahrzeugs zu steuern. Partner, mit Hilfe der Multi-Chip-Echtzeit-Dateninteraktion von TTTech und der 1-Gbit/s-Ethernet-Lichtgeschwindigkeitskommunikation verwandelt sich IM L7 in einen mobilen Supercomputer mit extrem starker Rechenleistung.

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