KIND EC6

NIO EC6 Details (1)

NIO EC6 Details (7)

NIO EC6 Details (2)

NIO EC6 Details (10)

NIO EC6 Details (5)

NIO EC6 Details (8)

NIO EC6 Details (6)

NIO EC6 Details (3)

NIO EC6 Auto Details (3)

NIO EC6 Auto Details (2)

NIO EC6 Auto Details (5)

NIO EC6 Details (9)

NIO EC6 Auto Details (1)

NIO EC6 Auto Details (6)

NIO EC6 Auto Details (7)

NIO EC6 Auto Details (4)

Außengestaltung

Der neue EC6 ist 4849 mm lang, 1995 mm breit, 1697 mm hoch und hat einen Radstand von 2915 mm. Das neue Auto nimmt eine coupéartige, schlanke Form an und zeichnet eine straffere Karosseriekurve aus. Der optimierte Neigungswinkel der A-Säule und die geringere Karosseriehöhe sorgen für eine sanfte und gestreckte Stromlinie des Dachs, und mit dem Dual-Mode-Aktivhubheck beträgt der Windwiderstand nur 0.24 Cd. Die geschwungenen Flächen des Heckteils sind voll und die gewölbten breiten Schultern verschmelzen mit der schmaler werdenden Heckscheibe zu einem starken Kontrast. Das 23°-Sport-Anti-Scherwinkel-Design reduziert die optische Dicke des Hecks und macht das Heck sportlicher. Die vollständig geschwungenen Flächen des Hecks und die breiten Schultern verschmelzen mit der schmaleren Heckscheibe und erzeugen einen starken Kontrast, und das sportliche Anti-Scherwinkel-Design von 23° reduziert die optische Dicke des Hecks und macht das Heck größer dynamisch.

Basierend auf der familiären Designsprache „Design for AD“ bietet der neue EC6 erneut Innovationen, indem er zum ersten Mal die Doppel-Dash-Tagfahrlichter mit geteilter Struktur übernimmt. Das geteilte Design verstärkt die Spannung der gekrümmten Oberfläche des Vorderteils und erzeugt eine starke dynamische Kraft, während das freiliegende 3D-Design und die 30 mm ultrabreiten, dickwandigen Kristalle das ultimative durchscheinende visuelle Erlebnis bieten. Mittlerweile eliminiert das neue Auto durch Prozessinnovationen den schwarzen Rand entlang der Oberkante der Leuchten und leitet damit einen neuen Designtrend ein.

Der neue EC6 ist mit einem aktiv anhebenden Dual-Mode-Heckflügel mit einer Länge von 1,353 mm und einer Breite von 196 mm sowie einer windzugewandten Kraftfläche von 0.254 m² ausgestattet, wodurch der Windwiderstand um bis zu 2 % optimiert wird. Der Heckflügel verfügt über ein zweistufiges Öffnungsdesign zur Reduzierung des Luftwiderstands und für extreme Geschwindigkeit und bietet sowohl automatische als auch manuelle Modi. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit höher als 10 km/h ist, öffnet sich der Heckflügel zum Luftwiderstandsreduzierungsgetriebe, der Öffnungswinkel beträgt 80°, der Windwiderstand wird auf ein Minimum von 23 Cd reduziert; Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit auf 0.24 km/h steigt, öffnet sich der Heckflügel in den Extremgeschwindigkeitsgang, der Öffnungswinkel erreicht 170°, im Extremgeschwindigkeitszustand von 31.5 km/h kann er maximal 200 N zusätzlichen Abtrieb des Fahrzeugs bereitstellen, Dies kann das Fahrverhalten und die Stabilität des gesamten Fahrzeugs verbessern.

Interieurdesign

Die neue Kabine setzt das „Second Living Room“-Konzept von NIO mit einem umlaufenden Design fort, das eine warme Innenatmosphäre schafft. Es stehen vier Innenraum-Themenfarben zur Verfügung, darunter Danxia Red, Morning Lake Blue und Thin Vine Purple. Was die Innendetails angeht, sorgen die versteckten intelligenten Lüftungsschlitze, sanfte Lichtleisten in derselben Farbe, zarte Mikrobewegungsknöpfe und die Integration von erneuerbaren Scheunenholzmaterialien und Akustikstoffmaterialien unter den Türverkleidungen für ein prägnanteres, raffinierteres und eleganteres Erscheinungsbild mehrschichtige Innenatmosphäre. Die 59 Schalldämmoptimierungen des Fahrzeugs verleihen dem neuen EC6 ein hohes Maß an NVH-Leistung.

Das Panoramadach des neuen EC6 hat eine Gesamtfläche von 1.770 Quadratmetern und eine Beleuchtungsfläche von 1.156 Quadratmetern, mit 4.96 mm starkem doppelschichtigem Akustik- und Wärmedämmglas und optionalem lichtempfindlichem EC-Baldachinglas. Durch die Anwendung der flexiblen elektrochromen Technologie der dritten Generation weist das lichtempfindliche EC-Überdachungsglas im hellen Zustand eine Lichtdurchlässigkeit von 6 % und eine Gesamtenergieisolationsrate von 85 % sowie eine Lichtdurchlässigkeitsrate von 1 % und eine Gesamtenergieisolation auf Rate von 86.3 % im Dunkelzustand und eine Ultraviolett-Isolierungsrate von 99.9 %.

Das aus der High-End-Sitzplattform von NIO abgeleitete einteilige Sportsitzdesign des neuen EC6 passt sich vollständig der physiologischen Krümmung der menschlichen Wirbelsäule an und berücksichtigt dabei den Rundumcharakter intensiven Fahrens und den Komfort von Familienreisen. Durch die Gestaltung des nativen Cockpit-Layouts entsteht ein entspannteres und geräumigeres Gefühl. Der Hauptfahrersitz unterstützt eine elektrische 16-Wege-Verstellung, der Beifahrersitz unterstützt eine 18-Wege-elektrische Verstellung und die Rückenlehnenneigung des Rücksitzes unterstützt eine elektrische 8°-Verstellung nach vorne und hinten. Der Queen-Beifahrersitz der zweiten Generation kann einen maximalen Neigungswinkel der Rückenlehne von 172° realisieren und bietet Ein-Tasten-Vergnügen und Ein-Tasten-Liegemodi, was ein echtes doppeltes 120°-Schwerelosigkeitserlebnis ermöglicht. Die Vordersitze sind mit Heizung, Belüftung und 8-Punkt-Akupressur-Massagefunktion ausgestattet, die Belüftung übernimmt den Windsaugmodus mit besserem Körpergefühl und die 8-Punkt-Akupressur-Massage ist mit reichhaltigen Modi ausgestattet. Auch das Lenkrad des Neuwagens ist mit einer Heizfunktion ausgestattet. Umfassende Komfortfunktionen, damit sich der Fahrer stets wohl und wohl fühlt.

Raumnutzung

Durch die vollständige Ausschöpfung des Raumpotenzials verfügt der neue EC6 über ein hervorragendes Platzangebot im Innenraum. Insgesamt gibt es im Auto 22 Stauräume mit 7 Haken, an denen insgesamt bis zu 30 kg schwere Gegenstände aufgehängt werden können. Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 594 Litern und bietet mehrere versteckte Stauräume mit einem Fassungsvermögen von 89 Litern. Die zweite Sitzreihe unterstützt das 4/2/4-Umklappen und das maximale Kofferraumvolumen beträgt 1,402 Liter, wenn die Rückenlehnen insgesamt umgeklappt sind.

Strom Leistungsmessung

Hohe Leistung liegt schon immer in der DNA von NIO. Der neue EC6 ist serienmäßig mit einem intelligenten Allradantriebssystem mit zwei Motoren ausgestattet, das einen vorderen 150-kW-Induktionsmotor und einen hinteren 210-kW-Permanentmagnetmotor kombiniert, für eine Gesamtleistung von 360 kW und ein Drehmoment von 700 Nm, mit einer Beschleunigung von unter 100 km Halblastbedingungen in nur 4.4 Sekunden. Die neuen NIO-Vorderräder sind mit NIO-Hochleistungs-Vierkolben-Bremssätteln aus Aluminiumlegierung und großen Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 355 mm ausgestattet, mit einem Mindestbremsweg von 34.5 Metern (21-Zoll-Räder) und einem Bremsweg von 1,000 Metern km (1.5 Meilen). Der kürzeste Bremsweg beträgt 34.5 Meter (21-Zoll-Räder).

Die Karosserie des neuen EC6 besteht aus einer Aluminiumlegierung und einer hochfesten Stahl-Aluminium-Hybridarchitektur, die Leistung und Gewicht in Einklang bringt. Der vollständig aus Aluminium gefertigte Heckboden und die C/D-Säulen, die im einteiligen Druckgussverfahren hergestellt werden, bieten eine hervorragende Sicherheitsleistung, schützen die Batterie und die Insassen vollständig und reduzieren gleichzeitig die Anzahl der Teile erheblich geringeres Materialgewicht. Nahezu 50:50-Lastverhältnisse an Vorder- und Hinterachse und ein extrem niedriger Schwerpunkt von 580 mm tragen dazu bei, bessere neutrale Lenkeigenschaften zu erzielen, das Handling zu verbessern und die Geschwindigkeitsbegrenzungen bei Kurvenfahrten zu verbessern.

Das neue Auto ist mit einer Fünflenker-Aufhängung vorne und hinten, einem selbst entwickelten ICC Intelligent Chassis Domain Controller und einer CDC Dynamic Suspension Damping Control ausgestattet, wodurch eine umfassende Verbesserung der Fahrsteuerungsleistung erreicht wird. Durch personalisierte Anpassungen bietet der neue EC6 mit 270 benutzerdefinierten Fahrmodi und 9 voreingestellten Fahrmodi das größte Fahrwerksspiel der Branche. Der exklusive Sport+-Modus sorgt für ein einzigartiges Lenkgefühl und Dämpfereinstellungen, wodurch das Fahrerlebnis noch extremer wird. Der Neuwagen ist serienmäßig mit dem ISS Intelligent Comfort Brake System ausgestattet, das die Bremskraft am Ende des Bremsvorgangs automatisch anpasst und so das durch das Bremsen verursachte „Nicken“-Phänomen deutlich unterdrückt. Das neue Auto ist mit dem intelligenten Komfortbremssystem ISS ausgestattet, das die Bremskraft am Ende des Bremsvorgangs automatisch anpassen kann, wodurch das durch das Bremsen verursachte „Nicken“ erheblich unterdrückt und der Fahrkomfort in städtischen Stausituationen verbessert wird.

Füllen Sie das Formular aus, um ein Geschäftsangebot zu erhalten

Stellen Sie jetzt Ihre Frage und erhalten Sie innerhalb eines Werktages eine Antwort.

Name *

Ihr Land *

E-Mail Adresse *

Telefon Nummer *

Interessiertes Automodell *

Ihre Nachricht *

Nachricht senden