Tesla-Modell Y

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Außengestaltung

In den frühen Tagen des Model S befürchtete Tesla möglicherweise, dass sich die Benutzer für eine Weile nicht daran gewöhnen könnten, und „malte“ daher einen Kühlergrill an die Vorderseite des Autos, der geschlossen ist und lediglich der optischen Modifikation dient . Als das Model Y auf den Markt kam, waren die Leute bereits mit Elektroautos vertraut, daher zeichnete Tesla keinen Kühlergrill mehr, und die gesamte Frontpartie ist sehr einfach und integriert und versucht, eine Linie mit Benzinautos zu ziehen und nur einen schmalen Luftraum zu lassen Lufteinlass darunter, um einen Luftaustausch im Fahrzeuginnenraum zu ermöglichen.

Die Scheinwerfer des Model Y ähneln einer dreieckigen Form, und es ist interessant festzustellen, dass die meisten Autos zwar gebänderte Tagfahrlichter haben, Tesla jedoch nicht, da die Tagfahrlichter des Model Y in Scheiben geschnitten und oben platziert sind, was für Sie ziemlich schick ist Sag es nicht selbst.

Der SUV im Zeitalter der Elektroautos ist eigentlich eine undankbare Aufgabe, ab einer bestimmten Geschwindigkeit wird der größte Teil der Energie im Kampf gegen den Windwiderstand verbraucht, aber die globalen Verbraucher sind sehr angetan von SUV-Modellen, daher ist das Coupé-SUV zu einem geworden Kompromisswahl. Die Seitenlinien des Model Y sind fließender, der Effekt des abgerundeten, nach hinten gleitenden Modellsports, während der Windwiderstandskoeffizient auch das Niveau der Limousine erreicht.

Versteckte Türgriffe verleihen dem Seitenteil mehr Einheitlichkeit und reduzieren gleichzeitig den Windwiderstand ein wenig. Dafür spricht auch der niedrige Windwiderstandskoeffizient.

Die Räder des Model Y haben die Form eines Wirbelventilators, und es ist leicht zu erkennen, dass die Felgen von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen etwas dichter sind als bei herkömmlichen Benzinautos, was auch dazu dient, den Windwiderstand zu verringern und den Luftstrom zu verringern, der sich in der Nähe der Reifen ansammelt.

Das Heck des Model Y ist eng und voll, mit einem leicht nach oben gerichteten Entenschwanz. Der Gesamteffekt ist „sexy“, vor allem weil sich das Dachfenster wie ein Wasserfall ausbreitet, und „Einheit“ ist auch hier das Hauptthema des Entwurfs.

Interieurdesign

Der Wegfall des Kühlergrills und der versteckten Türgriffe beim Äußeren ist nur ein Vorgeschmack auf den Innenraum des Model Y, der mit der Entfernung der jahrhundertealten Instrumententafel, dem Verstecken der Lüftungsschlitze der Klimaanlage und dem einen Abschied von den alten Zeiten darstellt Sauberkeit der Mittelkonsole, die von einem 15-Zoll-Mittelbildschirm dominiert wird – ein einfacher Designansatz. Diese Art von Einfachheit ist zu einem kollektiven Merkmal von Fahrzeugen mit neuer Energie geworden.

Den Designern gefielen offenbar auch die Multifunktionstasten des Lenkrads nicht und sie vereinfachten die Lenkradtasten des Model Y letztendlich in zwei runde Tasten, die Auf-/Ab-, Links-/Rechts- und Bestätigungsfunktionen bieten.

Die herkömmliche Getriebestruktur nimmt zu viel Platz ein und selbst bei elektronischer Schaltung muss in der Nähe der Mittelarmlehne ein Platz dafür vorhanden sein. Deshalb verwendet das Model Y eine Taschengetriebestruktur – keine neue Sache, sie findet sich in vielen Benzinautos. Sie sehen, Musk ist nicht unbedingt gegen Benzinautos, aber vielleicht wurde er von den Taschenschaltungen der Chevy-Pickups inspiriert, in denen er als Kind gefahren ist.

Abgesehen von den physischen Tasten am Lenkrad werden Sie fast keine anderen Tasten finden, da die meisten Funktionen in diesen großen Mittelbildschirm integriert sind – keine große Sache, schließlich haben wir alle das schon erlebt Der Übergang vom Nokia zum iPhone dürfte für Jugendliche ziemlich schnell erlernbar sein. Wenn dies nicht möglich ist, können Sie einige grundlegende Vorgänge auch über die Spracherkennung steuern.

Das Streben nach Technologie in Elektroautos ist nichts, wofür man sich schämen muss, aber der Designer geht absoluter vor und hat plötzlich eine Zierleiste mit künstlicher Holzmaserung in der Mittelkonsole angebracht, und die technologische Atmosphäre des Autos steht in starkem Kontrast zu den ursprünglichen Holzstreifen Mit dem minimalistischen Stil ist der visuelle Effekt eine überraschend unerwartete Harmonie. Mit anderen Worten: Der Innenraum des Model Y ist ohne die Holzmaserungsplatte etwas kalt, mit ihr aber wärmer.

Da es sich um ein Elektroauto handelt, das auf ein minimalistisches Aussehen setzt, sind auch die Sitze des Model Y elegant gestaltet, und die Rautengitterstruktur, die bei Benzinautos für ein Gefühl von Luxus sorgt, wird man in diesem Leben wahrscheinlich nicht mehr bei einem Tesla-Modell sehen. Aufgrund des Elektrofahrzeugs ist der hintere Boden völlig flach, ein seltener Vorteil der Ära der Benzinautos. Auch das Panorama-Schiebedach ist groß, was für Privatkunden natürlich ein willkommener Anblick ist.

Leistungskonfiguration

Das Model Y ist in drei Power-Ausstattungen erhältlich, wobei die Performance-Version mit Allradantrieb die explosivste Leistung erbringt, die den 2-Tonnen-Big-Typ in nur 100 Sekunden von null auf 3.7 km/h beschleunigt. Die größte Reichweite bietet die Allradversion „Long Range“, die 640 km erreicht.

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