Xiaomi SU7

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Batterie: 871-V-Siliziumkarbid-Hochspannungsplattform kombiniert mit CTB-Technologie, Batteriekapazität 101 kWh

Das Modell mit Hinterradantrieb wurde bei dieser Einführung nicht viel vorgestellt, aber die entsprechenden Daten wurden bekannt gegeben. Die Batterie ist mit einer 73.6-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie von Verdi ausgestattet und bietet eine CLTC-Reichweite von 668 km. Das System unterstützt das 400-V-Schnellladen und eine 15-minütige Ladung kann die Reichweite um etwa 330 km erhöhen.

Max-Version mit ternärer Lithium-Kirin-Batterie von Ningde Times, das gesamte Batteriesystem nutzt CTB-Technologie (Batterie- und Chassis-Integration), Batteriehöhe 120 mm, Kapazität 101 kWh, CLTC-Reichweite (Allradantrieb) 800 km. Das gesamte System verwendet die Ladeplattform 871 V (einige andere Marken werden in der Werbung als „Quasi-900 V“ bezeichnet). Das Ladesystem unterstützt 400 V-Schnellladung. Durch 15-minütiges Laden kann die Reichweite auf etwa 330 km erhöht werden. Das gesamte System verwendet eine 871-V-Ladeplattform (einige andere Marken nennen es in ihrer Werbung möglicherweise „quasi-900 V“), die extrem schnell ist. Die auf der Website veröffentlichten Daten zeigen, dass 5 Minuten Ladezeit die Reichweite um 220 km verlängern können 15 Minuten können die Reichweite um 510 km verlängern.

Aus Sicherheitsgründen verfügt das komplette Batteriesystem über 17 Isolationsschutzschichten, die Seite der Batteriezelle ist mit 165 Teilen Aerogel-Isoliermaterial gefüllt und die Verwendung von thermogeformtem Stahl, hochfestem Stahl und anderen Materialien zur Herstellung von Komponenten wie z als Einfassungen und Balken. Die Batterie erkennt außerdem den Zustand der Batterie in Echtzeit über das Car-Cloud-Kooperationsnetzwerk (800 Erkennungen in 1 Sekunde und das Abklemmen der Batterie im Notfall dauert nur 4 ms). Selbst im Falle einer unvermeidbaren Extremsituation ermöglicht die Inverted-Cell-Technologie die Abgabe der Energie nach unten und maximiert so die Sicherheit der Kabine.

Da die Batterie in extrem kalten Umgebungen häufig auf eine reduzierte Reichweite und eine geringe Aktivität bei niedrigen Temperaturen stößt, ist das Xiaomi SU7 auf der Grundlage des oben genannten Isolationsschutzes und der Füllung mit Wärmedämmmaterialien zusätzlich mit einer Dual-Mode-Wärmepumpentechnologie ausgestattet, um diese Anforderungen zu erfüllen Die Anforderungen des Batterie-Wärmemanagements können bei -15 °C erfüllt werden, ohne dass eine zusätzliche Heizung eingeschaltet werden muss, um eine bestimmte Innenraumtemperatur aufrechtzuerhalten, und selbst bei -20 °C Klimabedingungen kann noch Wärme aus der kalten Luft gewonnen werden. Der SU7 verfügt außerdem über eine Dreifach-Heizquellen-Heiztechnologie, die eine Batterieheizleistung von bis zu 18 kW realisiert, um den Niedertemperaturbereich zu erweitern und die Ladezeit bei niedrigen Temperaturen zu verkürzen.

Chassis: zwei 9100t große Druckgussmaschinen und Xiaomi Titan-Legierung

Die Integration der Druckgusstechnologie im Vergleich zur herkömmlichen Stanz- und Pressschweißmontage weist weniger Teile, niedrige Kosten, eine hohe Effizienz sowie Vorteile in Bezug auf Präzision, Sicherheit und Leichtbau auf und ist ein großer Trend für die Zukunft des Automobilbaus. Beim integrierten Druckguss in Material, großer Formintegration, Druckgussfestigkeit und anderen Aspekten gibt es jedoch bestimmte technische Schwierigkeiten, insbesondere sind die Anforderungen an die Stapeldruckgussfestigkeit sehr hoch, sodass wir sehen, dass die Tonnage der Druckgussmaschinen jeder Marke integriert ist sehr groß. Die Tesla-Fabrik in Shanghai und die US-Fabrik verwendeten 6000-Tonnen- und 9000-Tonnen-Druckgussmaschinen, die Zeekr-Fabrik für 7200 Tonnen Druckgussteile.

Im Gegensatz dazu ist die Tonnage der beiden 9100-Tonnen-Druckgussmaschinen von Hirse nicht wirklich groß, derzeit hauptsächlich durch den integrierten Druckguss-Fertigungsteil für den SU7-Kopf-Dreiecksträger und den 72-in-1-Heckboden. Im Vergleich zum herkömmlichen Stanz- und Schweißverfahren kann der einteilige Druckguss-Heckboden das Gewicht um 17 % und 840 Schweißverbindungen reduzieren, und die Druckgussteile können auch dazu beitragen, den Lärm der Kabine um etwa 2 dB zu reduzieren. Das für die Herstellung des hinteren Bodens verwendete Druckgussmaterial wurde von Xiaomi entwickelt und heißt offiziell „Xiaomi Titan Alloy“. Dabei handelt es sich um ein Legierungsmaterial, das aus mehr als 10 Elementen besteht, darunter Aluminiumsilizid, seltene Erden und Zirkonium, darunter Aluminium Inhalte machen etwa 30 % aus.

Festigkeit und Sicherheit der Federung und Karosserie

Die Aufhängungsstruktur ist eine Kombination aus Doppelquerlenker vorne + Mehrlenker hinten und natürlich, was noch wichtiger ist, der intelligenten Fahrwerkstechnologie von Xiaomi, zu der CDC-Dämpfer mit variabler Dämpfung und Luftfedern mit einstellbaren weichen und harten Höhen gehören. Gleichzeitig können in Kombination mit dem Bosch DPB-Bremscontroller und dem Karosseriestabilisierungssystem ESP 10.0 sowie dem gesamten Stapel selbst entwickelter Fahrwerkskontrollalgorithmen die folgenden drei adaptiven Funktionen realisiert werden:

1. Anpassung an die Straßenoberfläche: Die Körperstabilisierungsfunktion ähnelt einem fliegenden Teppich und kann 5 bis 150 m im Voraus vorhergesagt werden. 500-mal pro Sekunde Motordrehmomentsteuerung + 1000-mal pro Sekunde CDC-Dämpfungsanpassung, um die Auswirkungen von Unebenheiten zu reduzieren und die Glätte zu verbessern.

2. Kurvenadaptiv: 500-mal pro Sekunde Motordrehmomentsteuerung, 1000-mal pro Sekunde CDC-Dämpfungsanpassung, Optimierung der Beschleunigungs- und Verzögerungsneigungs-/-nickamplitude, Unterdrückung von Wankbewegungen und Verbesserung der Reaktionsfähigkeit der Karosserie bei Kurvenfahrten.

3. Adaptive Aerodynamik: Passt automatisch die Höhe des Heckflügels und der Luftfeder an und steuert aktiv die Öffnung des Frontgrills.

Der SU7 mit schnellem Start und Höchstgeschwindigkeit muss natürlich über eine hervorragende Bremsfähigkeit verfügen, um dem Benutzer ausreichend Vertrauen zu geben. Seine Max-Version ist mit einem Brembo-Vierkolben-Bremssystem ausgestattet, wodurch der kürzeste Weg von 100 km/h bis zum Bremsstopp nur 33.3 Meter beträgt, was 6.6 % kürzer ist als der Bremsweg der Heckantriebsversion (35.5 m), die dies tut über kein Hochleistungsbremssystem verfügen.

Aus Sicherheitsgründen verfügt das gesamte Auto über eine gepanzerte Stahl-Aluminium-Hybridkarosserie mit Käfig, wobei der Anteil an hochfestem Stahl und einer Aluminiumlegierung 90.1 % erreicht und die Torsionssteifigkeit 51,000 Nm/Grad erreicht, was mehr ist des Supersportwagens Bugatti Veyron (50,000 Nm/Grad). Der Batteriequerträger und der Einstiegsleistenträger bestehen aus 2000 MPa ultrahochfestem Stahl bzw. einer ultrabreiten Mehrkammer-Strangpressaluminiumlegierung, die seitlichen Stößen von bis zu 820 kN standhält.

Hochgeschwindigkeits-/Stadtnavigation und unbemanntes Parken, ohne auf hochpräzise Karten angewiesen zu sein

Xiaomi Pilot Xiaomi Intelligentes Fahren umfasst drei Hauptteile:

1. Full-Stack-Selbstforschungsalgorithmen für intelligentes Fahren

2. einzelnes NVIDIA DRIVE Orin für die Version mit Heckantrieb und zwei Chips für die Max-Version (Gesamtrechenleistung von 508 TOPS)

3. (Max-Version) 128 Threads + 1,530,000 Punktewolke / zweiter integrierter LiDAR (Version mit Heckantrieb ohne LiDAR)

Basierend auf der ultrahochauflösenden Belegungsnetzwerktechnologie beträgt die Erkennungsgenauigkeit des Systems für geformte Hindernisse nur 0.1 m (0.32 m für Tesla) und ist für kleine Objekte wie Autobahn-Mautstellen-Haltestangen und vorübergehend aufgestellte bewegliche Ampeln genauer . Darüber hinaus kann es auch den Wassernebel erkennen, der bei Regen- und Schneewetter vom Vorderfahrzeug aufgewirbelt wird, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Fehlerkennung verringert wird.

Die Gesamterkennungsgenauigkeit des gesamten Smart Driving Systems ist hoch, aber in verschiedenen Umgebungen wird die Erkennungsgenauigkeit je nach Bedarf angepasst. Die minimale Erkennungsgenauigkeit des Parkzustands und die Pixelrastergröße des Systems betragen 0.05 m. Es kann Bodenschlösser und andere kleine Objekte erkennen. Das Szenendemonstrationsvideo zeigt, dass der 1963 mm breite SU7 auf die automatische Parkfunktion angewiesen ist, um autonom zu parken in den mindestens 2.05 m breiten Hubraum, beim Parken schließen sich automatisch die Rückspiegel. Funktion: Das System unterstützt die automatische Suche nach einem Parkplatz und dem Parken in der Entfernung von Personen und kann darüber hinaus automatisch durch das Tor gelangen, automatisch mehrere Ebenen überqueren, das Auto automatisch ablassen, anrufen, wenn niemand das Auto übernimmt usw „schwierige“ Aktion.

In der Stadt und auf Autobahnen ermöglicht die Smart-Driving-Funktion die größte Erkennungsreichweite von 160 m in der Stadt, in den zweispurigen 10 Fahrspuren der breiten Allee kann man auch autonom abbiegen. Höhere Geschwindigkeiten auf der Autobahn, die Notwendigkeit, die Straße vor dem Auto weiter zu erkennen, erhöht den Hochgeschwindigkeitszustand des vorderen Sichtfelds des Autos auf 250 m und die Pixelrastergröße beträgt 0.2 m.

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